Kia Rio: Sistema de la dirección

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Sistema de la dirección

Características técnicas

Especificación

Elemento		Especificación
Tipo		Dirección asistida por accionamiento del motor
Engranaje de la dirección	Tipo	Cremallera y piñón
Engranaje de la dirección	Carrera de la cremallera	148 ± 1mm (5,8268 ± 0,0394in.)
Ángulo de dirección (Máx.)	Interior	38,6° + 0,5 -1,5°
Ángulo de dirección (Máx.)	Exterior	32.2°

Pares de apriete

Elemento	Par de apriete (kgf·m)
Elemento	N·m	kgf·m	Lb·pie
Tuercas del cubo de la rueda	107.9 ~ 127.5	11,0 ~ 13,0	79.6 ~ 94.0
Tuerca de bloqueo de la rueda de la dirección	44,1 ~ 49,0	4.5 ~ 5.0	32,5 ~ 36,2
Tuerca de montaje de la columna de dirección	24,5 ~ 29,4	2,5 ~ 3,0	18,1 ~ 21,7
Perno de fijación de la columna de la dirección	53,9 ~ 58,8	5,5 ~ 6,0	39,8 ~ 43,4
Junta universal al piñón del engranaje de dirección	32,4 ~ 37,3	3,3 ~ 3,8	23,9 ~ 27,5
Tuerca de la rótula del extremo de la bieleta	22,6 - 33,3	2,3 - 3,4	16,6 - 24,5
Tuerca y perno de la junta de rótula del brazo inferior	58.8 ~ 70.6	6,0 ~ 7,2	43.4 ~ 52.1
Pernos de fijación de caja de dirección	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Tuerca del vínculo estabilizador	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Pernos y tuercas de fijación del bastidos auxiliar.	176.5 ~ 196.1	18.0 ~ 20.0	130.2 ~ 144.7

Herramientas de mantenimiento especiales

Nombre/ número de herramienta	Ilustración	Descripción
Desmontador de la junta de rótula del brazo inferior 0K545-A9100		Se utiliza para el desmontaje del brazo delantero inferior del eje delantero
Extractor de la rótula 09568-2J100		Se usa para desmontar la junta de rótula.

Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO

Comprobación de la Holgura del Volante

1.	Gire el volante de forma que la rueda frontal esté de frente y recta.

Mida la distancia con la que el volante de dirección puede girarse sin mover las ruedas delanteras.

Valor estándar : 0 - 30 mm o menos

3.	Si la holgura excede el valor estándar, revise el la columna, el eje y los varillajes de dirección

COMPROBACIÓN DEL ESFUERZO DE GIRO CON VEHÍCULO PARADO

1.	Poner el vehículo en una superficie plana con el volante en posición recta.

2.	Eleve las ruedas delanteras y gire el volante de bloqueo a bloqueo hasta que el líquido desaparezca del tubo.

Sujete un pin elástico al volante. Con las RPM en ralentí, tire de la escala y léalo tan pronto como los neumáticos giren.

Valor estándar : 3,0 kgf MÁX.

4.	Si el valor medido excede el valor estándar, compruebe la caja de dirección.

Diagnóstico de averías

SÍNTOMA	Causa probable	Solución
Juego en la dirección	Junta universal suelta	Vuelva a apretar
	Pernos de fijación del engranaje de la dirección sueltos	Vuelva a apretar
	Extremo de la bieleta suelto o pasado de rosca	Vuelva a apretar o cambiar según sea necesario
El volante de dirección no vuelve adecuadamente	Excesiva resistencia de giro del extremo de la bieleta	Cámbielo
	Junta universal excesivamente apretada	ajuste
	La bieleta interna y/o la junta de rótula no giran suavemente.	Cámbielo
	Montaje flojo del soporte de montaje de la caja de cambios y/o junta del eje de dirección desgastada	Vuelva a apretar
	Junta del árbol de la dirección desgastada y/o pasamuros desgastado	Corrija o cambie
	Cremallera deformada	Cámbielo
	Cojinete de piñón dañado	Cámbielo
Ruido crepitante o carrasqueante en la cremallera y en el piñón	Interferencias con mangueras de la carrocería del vehículo	Reposicione
	Soporte de la caja de cambios flojo	Vuelva a apretar
	Extremo de la bieleta y/o junta de rótula flojos	Vuelva a apretar
	Bieleta y/o junta de rótula desgastadas	Cámbielo
Ruido en la bomba de aceite	Nivel del aceite bajo	Rellene
	Aire en el fluido	Purgue el aire
	Pernos de fijación de la bomba sueltos	Vuelva a apretar

Dirección asistida

RUEDA DE DIRECCIÓN

Volante calefactado

Sistema de cinturón

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SRSCM

Alineación

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