Kia Rio: Sistema de la dirección

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Sistema de la dirección

Características técnicas
Especificación

Elemento
Especificación
Tipo
Dirección asistida por accionamiento del motor
Engranaje de la dirección
Tipo
Cremallera y piñón
Carrera de la cremallera
148 ± 1mm (5,8268 ± 0,0394in.)
Ángulo de dirección (Máx.)
Interior
38,6° + 0,5 -1,5°
Exterior
32.2°

Pares de apriete

Elemento
Par de apriete (kgf·m)
N·m
kgf·m
Lb·pie
Tuercas del cubo de la rueda
107.9 ~ 127.5
11,0 ~ 13,0
79.6 ~ 94.0
Tuerca de bloqueo de la rueda de la dirección
44,1 ~ 49,0
4.5 ~ 5.0
32,5 ~ 36,2
Tuerca de montaje de la columna de dirección
24,5 ~ 29,4
2,5 ~ 3,0
18,1 ~ 21,7
Perno de fijación de la columna de la dirección
53,9 ~ 58,8
5,5 ~ 6,0
39,8 ~ 43,4
Junta universal al piñón del engranaje de dirección
32,4 ~ 37,3
3,3 ~ 3,8
23,9 ~ 27,5
Tuerca de la rótula del extremo de la bieleta
22,6 - 33,3
2,3 - 3,4
16,6 - 24,5
Tuerca y perno de la junta de rótula del brazo inferior
58.8 ~ 70.6
6,0 ~ 7,2
43.4 ~ 52.1
Pernos de fijación de caja de dirección
88,3 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Tuerca del vínculo estabilizador
98,1 ~ 117,7
10,0 ~ 12,0
72,3 ~ 86,8
Pernos y tuercas de fijación del bastidos auxiliar.
176.5 ~ 196.1
18.0 ~ 20.0
130.2 ~ 144.7

Herramientas de mantenimiento especiales
Herramientas de mantenimiento especiales

Nombre/ número de herramienta
Ilustración
Descripción
Desmontador de la junta de rótula del brazo inferior
0K545-A9100

Se utiliza para el desmontaje del brazo delantero inferior del eje delantero
Extractor de la rótula
09568-2J100

Se usa para desmontar la junta de rótula.


Procedimientos de reparación
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO
Comprobación de la Holgura del Volante
1.

Gire el volante de forma que la rueda frontal esté de frente y recta.

2.

Mida la distancia con la que el volante de dirección puede girarse sin mover las ruedas delanteras.

Valor estándar : 0 - 30 mm o menos

3.

Si la holgura excede el valor estándar, revise el la columna, el eje y los varillajes de dirección

COMPROBACIÓN DEL ESFUERZO DE GIRO CON VEHÍCULO PARADO
1.

Poner el vehículo en una superficie plana con el volante en posición recta.

2.

Eleve las ruedas delanteras y gire el volante de bloqueo a bloqueo hasta que el líquido desaparezca del tubo.

3.

Sujete un pin elástico al volante. Con las RPM en ralentí, tire de la escala y léalo tan pronto como los neumáticos giren.

Valor estándar : 3,0 kgf MÁX.

4.

Si el valor medido excede el valor estándar, compruebe la caja de dirección.

Diagnóstico de averías
Diagnóstico de averías

SÍNTOMA
Causa probable
Solución
Juego en la dirección
Junta universal suelta
Vuelva a apretar
Pernos de fijación del engranaje de la dirección sueltos
Vuelva a apretar
Extremo de la bieleta suelto o pasado de rosca
Vuelva a apretar o cambiar según sea necesario
El volante de dirección no vuelve adecuadamente
Excesiva resistencia de giro del extremo de la bieleta
Cámbielo
Junta universal excesivamente apretada
ajuste
La bieleta interna y/o la junta de rótula no giran suavemente.
Cámbielo
Montaje flojo del soporte de montaje de la caja de cambios y/o junta del eje de dirección desgastada
Vuelva a apretar
Junta del árbol de la dirección desgastada y/o pasamuros desgastado
Corrija o cambie
Cremallera deformada
Cámbielo
Cojinete de piñón dañado
Cámbielo
Ruido crepitante o carrasqueante en la cremallera y en el piñón
Interferencias con mangueras de la carrocería del vehículo
Reposicione
Soporte de la caja de cambios flojo
Vuelva a apretar
Extremo de la bieleta y/o junta de rótula flojos
Vuelva a apretar
Bieleta y/o junta de rótula desgastadas
Cámbielo
Ruido en la bomba de aceite
Nivel del aceite bajo
Rellene
Aire en el fluido
Purgue el aire
Pernos de fijación de la bomba sueltos
Vuelva a apretar

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