Kia Rio: SRSCM / Modulo Airbag

Descripción y operación

La finalidad principal del SRSCM (Módulo de Control del Sistema de Restricción Complementario) es discriminar entre los sucesos que justifican el despliegue del sistema de seguridad y los que no. El SRSCM debe decidir si despliega o no el sistema de restricción. Tras determinar que los pretensores y/o airbags se deben desplegar, el SRSCM debe suministrar la potencia suficiente para que los dispositivos de encendido de los airbags y pretensores empiecen a desplegarlos.

El SRSCM determina, junto con una función de seguridad, si un impacto requiere el despliegue de los pretensores y los airbags en función de los datos obtenidos a través de los sensores de impacto y de otros componentes.

El SRSCM no estará preparado para detectar un impacto o activar los dispositivos del sistema de seguridad hasta que se estabilicen las señales de conjunto de circuitos del SRSCM.

El SRSCM puede activar los dispositivos de seguridad en aprox. 2 segundos, pero se garantiza el pleno funcionamiento una vez finalizada la fase de prueba.

El SRSCM debe realizar una rutina de diagnóstico y encender un indicador de disponibilidad del sistema al poner la llave de encendido en la posición ON. El sistema debe ejecutar una rutina de diagnóstico contínua y proporcionar un anuncio de fallos a través del indicador de aviso en caso de la detección de una avería. Se utiliza una interfaz de comunicación de diagnóstico serial para facilitar el servicio del sistema de control de seguridad.

Componentes y localización de los componentes

Procedimientos de reparación

5.	Afloje el perno (A) y las tuercas (B) y desmonte el módulo de control del sistema de retención suplementario (SRSCM). Tiene que desmontar o instalar el SRSCM u otros componentes del SRS con el interruptor de encendido en OFF para evitar un desplegado accidental del airbag.

Tras sustituir el SRSCM, debe llevarse a acabo la "Codificación variable".

1) En el modo de codificación variable de SRSCM, la luz de aviso del airbag parpadea periódicamente (ON: 0,5 seg., OFF: 0,5 seg.) hasta que la codificación se hace correctamente. 2) Si la codificación variable falla, se mostrará DTC B1762 (Código de error ACU) y se encenderá la luz de aviso. En ese caso, repita el proceso de codificación variable confirmando la causa en "Información de Estado de error DTC". La codificación variable se puede realizar hasta 255 veces, pero si se exceden 255 veces, se muestra DTC B1683 (El número de código excede el máximo) y debe cambiarse el SRSCM. 3) Si el voltaje de la batería es bajo (menos de 9 V), se mostrará DTC B1102. En este caso, cargue la batería antes que nada, y luego realice el proceso de codificación variable. DTC B1762 (error de codificación del ACU) y B1102 (Bajo voltaje de la batería) deben mostrarse simultáneamente.

Procedimiento de codificación variable

1) Pantalla inicial de la codificación variable ACU

2) Pantalla de entrada de código VIN

3) Pantalla siguiente de codificación variable-1

4) Pantalla siguiente de codificación variable-2

5) Codificación variable completada.

1) Esta pantalla se abre cuando intenta de nuevo la codificación variable en el SRSCM que ha sido realizado con la codificación variable. 2) Pantalla de fallo de comunicación

■ Tipo fuera de línea en el KDS/GDS (Esta conexión puede usarse sin conexión a Internet)

1) Pantalla inicial de la codificación variable ACU

2) Pantalla de entrada de código ACU CODING

3) Pantalla de comprobación del código introducido en ACU CODING

4) Pantalla siguiente de codificación variable-1

5) Pantalla siguiente de codificación variable-2

6) Codificación variable completada.

1) Esta pantalla se abre cuando intenta de nuevo la codificación variable en el SRSCM que ha sido realizado con la codificación variable.