Kia Rio: Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor

Componentes y localización de los componentes
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

1. ECM (Módulo de control del motor)
2. Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS)
3. Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)
4. Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) #1 incorporado en el MAFS
5. Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IATS) N° 2
6. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)
7. Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)
8. Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)
9. Sensor de Presión del Raíl (RPS)
10. Sensor de temperatura de combustible (FTS)
11. Sonda lambda #1
12. Sonda lambda #2
13. Sensor de presión de diferencial (DPS)
14. Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) #1 (T4)
15. Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) #2 (T5)
16. Sensor PM
17. Sensor de agua (incluido el filtro de combustible)
18. Sensor de temperatura del aceite (OTS) y sensor de presión del aceite (OPS)
19. Sensor de posición del pedal del acelerador (APS)
20. Transductor de Presión del A/A (APT)
21. Inyector
22. Válvula del control de la presión del combustible (FPCV)
23. Válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)
24. Válvula solenoide de control WGT
25. Válvula de control de aire (ACV)
26. Actuador de turbulencia variable (VSA)
27. Válvula de control EGR eléctrica (EEGR)
28. Válvula solenoide de derivación del refrigerador EGR
29. Relé principal
30. Relé de la bomba de combustible
31. Relé del calefactor del PTC
32. Conjunto de la unidad del relé de incandescencia
33. Relé del calefactor de combustible
34. Toma de diagnosis (DLC) [16 clavijas]
35. Conector de comprobación multifunción (MPCC) [20 clavijas]
36. Filtro de partículas diesel (DPF)

1. ECM (Módulo de control del motor)
2. Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS)
3. Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IATS) N° 1 incorporado en el MAFS

3. Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)
5. Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IATS) N° 2

6. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)
7. Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)

8. Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)
9. Sensor de Presión del Raíl (RPS)

10. Sensor de temperatura de combustible (FTS)
11. Sonda lambda #1

12. Sonda lambda #2
13. Sensor de presión de diferencial (DPS)

14. Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) #1 (T4)
15. Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) #2 (T5)

16. Sensor PM
17. Sensor de agua (incluido el filtro de combustible)

18. Sensor de temperatura del aceite (OTS) y sensor de presión del aceite (OPS)
19. Sensor de posición del pedal del acelerador (APS)

20. Transductor de Presión del A/A (APT)
21. Inyector

22. Válvula del control de la presión del combustible (FPCV)
23. Válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)

24. Válvula solenoide de control WGT
25. Válvula de control de aire (ACV)

26. Actuador de turbulencia variable (VSA)
27. Válvula de Control EGR Eléctrica

28. Válvula solenoide de derivación del refrigerador EGR
29. Relé principal
30. Relé de la bomba de combustible
33. Relé del calefactor de combustible

31. Relé del calefactor del PTC
32. Conjunto de la unidad del relé de incandescencia

34. Toma de diagnosis (DLC) [16 clavijas]
35. Conector de comprobación multifunción (MPCC) [20 clavijas]

36. Filtro de partículas diesel (DPF)



Descripción y operación
Descripción

Si los componentes del sistema de control de motor diesel (sensores, ECM, inyector, etc.) fallan, habrá una interrupción del suministro de combustible o no podrá suministrarse la cantidad adecuada de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Pueden producirse las situaciones siguientes.

1)

El motor tiene dificultades para arrancar o no arranca en absoluto.

2)

Ralentí inestable.

3)

Conducción irregular.

Si se observa alguna de las condiciones arriba indicadas, lleve a cabo un diagnóstico de rutina que incluya las comprobaciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). Compruebe luego los componentes del sistema de control del motor diesel con el scantool.

  

Antes de desmontar o montar cualquier pieza, lea los DTC y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

Antes de desconectar el cable del polo de la batería, coloque el interruptor de encendido en posición OFF. La retirada o desconexión del cable de la batería durante el funcionamiento del motor o mientras el interruptor de encendido está en posición ON podría causar daños al ECM.

Al comprobar el estado de carga del generador, no desconecte el terminal '+' de la batería para impedir daños a la ECM debidos al voltaje.

Al cargar la batería con un cargador externo, desconecte los terminales de la batería del lado del vehículo para evitar daños al ECM.

Autodiagnóstico

El ECM controla las señales de entrada / salida (algunas durante todo el tiempo y otras bajo condiciones especificadas). Cuando el ECM detecta una irregularidad, graba el código de avería (DTC), y envía la señal a la toma de diagnosis (DLC). Los resultados del diagnóstico pueden leerse con el MIL o el scantool. El código de diagnóstico de averías (DTC) permanecerá en el ECM y puede ser borrado con el scantool.

  

Si el conector de un sensor se desconecta con el interruptor de encondido en ON se graba el código de avería (DTC). En este caso, desconecte el polo negativo (-) de la batería durante 15 segundos o más, y se borrará la memoria de diagnóstico.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN (AUTODIAGNÓSTICO)

  

Si la tensión de batería es demasiado baja, no se podrán leer los códigos de avería. Asegúrese de comprobar la tensión de la batería y el sistema de carga antes de realizar la prueba.

La memoria de diagnosis se borrará si se desconecta la batería o el conector ECM. No desconectar la batería antes de leer y registrar todos los códigos de avería. (DTC)

Procedimiento de comprobación (Cuando se usa un comprobador universal de DTC)

1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

2.

Conecte la scan tool al conector de enlace de datos en el tablero inferior.

3.

Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

4.

Utilice la scan tool para comprobar el código de diagnóstico de avería.

5.

Repare la parte defectuosa de la tabla de diagnóstico.

6.

Borre el código de diagnóstico de avería.

7.

Desconecte el scan tool.

  

Cuando se borre el código de diagnóstio de avería, utilice la scan tool siempre que sea posible.

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