Kia Rio (YB): Sistema de control del motor / Actuador de turbulencia variable

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / Actuador de turbulencia variable

Características técnicas

Especificación

Motor

Elemento	Especificación
Voltaje de funcionamiento (V)	10 ~ 16
Tensión nominal	12
Tipo	Motor CC
Resistencia de la bobina (Ω)	3,4 ~ 4,4
Corriente a ralentí (mA)	Máx. 210 [20°C(68°F)]
Corriente de arranque (A)	Inferior a 4,75

sensor

Elemento	Especificación
Resistencia de la bobina (Ω)	3.01 ~ 5.59 [20°C(68°F)]
Voltaje de salida (V)	0,17 ~ 4,83
Corriente de alimentación (mA)	Máx. 16

Descripción y operación

Descripción

El actuador de la turbulencia variable consiste en un motor CC y un sensor de posición que detecta la posición de la válvula de turbulencia.

En ralentí o por debajo de los 2.500 rpm, se cierra la válvula de turbulencia. El efecto de turbulencia aumente la proporción de flujo de aire.

	Carga baja y media	Carga alta
Régimen del motor	Inferior a 2.500 rpm	Superior a 2.500 rpm
Operación de la válvula	cerrar	Abierto
Descripción Ilustración
Seguridad contra fallos	Completamente abierto

Para evitar que la válvula de turbulencia y el árbol se osbtruyan con material extraño y para aprender la posición de apertura y cierre máximo de la válvula, el ECM abre y cierra completamente dos veces la válvula cuando se apaga el motor.

Diagramas esquemáticos

Diagrama del circuito

Procedimientos de reparación

Extracción

1.	Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.	Libere la parte del mazo de cables del motor (A) tras retirar los pernos de montaje.

3.	Desconecte el conector del actuador de turbulencia variable (A).

4.	Desmonte el actuador de turbulencia variable (A) después de soltar los pernos de montaje (B).

Desmonte el conjunto de la conexión del eje (C) después desmonte la tuerca E (A) y la arandela (B).

Tenga cuidado de no desmontar la arandela ni el anillo E.

6.	Desmonte el actuador de turbulencia variable.

Instalación

El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje.

Perno de montaje del actuador de turbulencia variable:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·pie)

2.	Confirme que el actuador funciona correctamente al menos 3 veces cuando el interruptor de encendido está apagado después de completar el calentamiento (Temperatura del refrigerante del motor 70 °C).

Ajuste

•	Tras colocar el actuador de turbulencia variable, debe realizar el proceso de "Rutina de cambio de componente". De lo contrario, los problemas relacionados con el rendimiento del motor o el control de emisión pueden no ocurrir hasta que el aprendizaje ECM del componente haya acabado.

1.	Apague el interruptor de encendido.

2.	Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

3.	Gire el conmutador de encendido hacia ON:

4.	Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

5.	Seleccione "Gestión del software del vehículo".

6.	Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".

7.	Seleccione el "CAMBIO DEL SENSOR LAMBDA"

8.	Apague el interruptor de encendido y vuelva a activar el interruptor de encendido en 20 segundos.

❮Válvula de control de aire

Características técnicas Especificación Motor Elemento Especificación Tensión nominal 12 Voltaje de funcionamiento (V) 9 ~ 17 Tipo Motor CC Frecuencia de contro (Hz) 200 ~ 1500 Resistencia de la bobina (Ω) 2,65 ~ 3,25 Máx.

Válvula de Solenoide de Control WGT❯

Características técnicas Especificación Elemento Especificación Tensión nominal 12 Voltaje de funcionamiento (V) 10,8 ~ 16 Tipo de control de voltaje PWM Frecuencia de contro (kHz) 300 Ciclo de rendimiento (%) 20 ~ 95 Resistencia de la bobina (Ω) 14,7 ~ 16,1 [20 °C (68 °F)] Descripción y operación Descripción El turbocompresor de descarga de residuos (WGT) se utiliza para cargar aire adicional a la cámara de combustión para mejorar la eficacia de combustión.

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