Kia Rio: Sistema de control del motor / SONDA LAMBDA

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / SONDA LAMBDA

Características técnicas
Especificación

Sonda lambda #1

Elemento
Especificación
Resistencia del calefactor (Ω)
2,4 ~ 4,0 [20 °C (68 °F)]
Tipo
Lineal
Clavija
6

Sonda lambda #2

Elemento
Especificación
Resistencia del calefactor (Ω)
2,4 ~ 4,0 [20 °C (68 °F)]
Tipo
Lineal
Clavija
6

Descripción y operación
Descripción

La sonda lambda está montada en el colector de escape y es un sensor de oxígeno lineal. Detecta la densidad del oxígeno de un gas de escape para controlar la EGR mediante la corrección de combustible y por tanto limita el humo que se genera mediante la mezcla de aire con una condición de carga de motor alta. El ECM controla la corriente de bombeo para ajustar el valor λ de la sonda Lambda lineal a 1,0.

Mezca de aire combustible pobre (1,0 < λ < 1,1) : El ECM suministra corriente de bombeo a la sonda Lambda ( + corriente de bombeo) y la activa para que la característica de la sonda Lambda sea λ=1,0 (corriente de bombeo 0,0). Con el valor de la corriente de bombeo suministrada a la sonda Lambda, el ECM detecta la densidad Lambda del gas de escape.

Mezca de aire combustible rica (0,9 < λ < 1,0): El ECM elimina la corriente de bombeo de la sonda lambda ( - corriente de bombeo) y la desactiva para que la característica de la sonda lambda sea =1,0 (corriente de bombeo 0,0). Con el valor de la corriente de bombeo eliminado de la sonda lambda, el ECM detecta la densidad lambda del gas de escape. Este rendimiento es el más activo y rápido a temperatura operativa normal (450°C~600°C). Así, para alcanzar una temperatura operativa normal y mantenerse en la misma, el calefactor (bobina de calefacción) tiene integrada una sonda lambda. La bobina del calefactor está controlada por el ECM mediante el modulador con impulsos (PWM). La resistencia de la bobina de calefacción es baja cuando la bobina está fría, por lo que la corriente a través de la misma aumenta, mientras que la resistencia es elevada cuando la bobina está caliente. Por tanto, la corriente disminuye. Con este principio, la temperatura de la sonda lambda se mide y la operación del calefactor de la sonda lambda varía según los datos.

Diagramas esquemáticos
Diagrama del circuito

Sonda lambda #1

Sonda lambda #2

Procedimientos de reparación
Inspección
1.

Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.

Desacople el conector del sensor Lambda.

3.

Compruebe que la resistencia del calefactor está dentro de la especificación.

Especificación : 2,4 - 4,0Ω [20°C(68°F)]

Extracción

Sonda lambda #1

1.

Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.

Desconecte el conector (A) de la sonda lambda.

3.

Retire la sonda lambda (B).

Sensor lambda :

39.2 ~ 49.0 N.m (4.0 ~ 5.0 kgf.m, 28.9 ~ 36.1 lb-ft)

Sonda lambda #2

1.

Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.

Desconecte el conector (A) de la sonda lambda.

3.

Eleve el vehículo.

4.

Extraiga la sonda lambda (A).

Sensor lambda :

39.2 ~ 49.0 N.m (4.0 ~ 5.0 kgf.m, 28.9 ~ 36.1 lb-ft)

Instalación
  

Monte el sensor con el par especificado.

Si el sensor se cae debido a un fallo, compruebe que no haya ningún problema.

  

No utilice ningún limpiador, spray o lubricante en el elemento sensorial ni en el conector puesto que podrían provocar una avería en el sensor.

El sensor o el cableado pueden estar dañados por haber estado conectados al sistema de escape (colector de escape, convertidor catalítico, etc.)

1.

Monte el sensor en el orden inverso al desmontaje.

Ajuste
  

Tras cambiar la sonda lambda, debe realizarse el proceso de "Rutina de cambio de componente". De lo contrario, los problemas relacionados con el rendimiento del motor o el control de emisión pueden no ocurrir hasta que el aprendizaje ECM del componente haya acabado.

1.

Apague el interruptor de encendido.

2.

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

3.

Gire el conmutador de encendido hacia ON:

4.

Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

5.

Seleccione "Gestión del software del vehículo".

6.

Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".

7.

Seleccione el "CAMBIO DEL SENSOR LAMBDA"

8.

Apague el interruptor de encendido y vuelva a activar el interruptor de encendido en 20 segundos.

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