Kia Rio: Sistema de control del motor / Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
Características técnicas
Presión diferencia [ΔP] [kPa (kg/cm² / psi)]
|
Voltaje de salida (V) [Vref = 5V]
|
0
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1,00
|
10 (0.1 / 1.45)
|
1,35
|
20 (0.2 / 2.90)
|
1,70
|
30 (0.3 / 4.35)
|
2,05
|
40 (0.4 / 5.80)
|
2,40
|
50 (0.5 / 7.25)
|
2,75
|
60 (0.6 / 8.70)
|
3,10
|
70 (0.7 / 10.10)
|
3,45
|
80 (0.8 / 11.60)
|
3,80
|
90 (0.9 / 13.00)
|
4,15
|
100 (1.0 / 14.50)
|
4,50
|
Descripción y operación
El Sensor de presión diferencial (DPS) mide la diferencia de presión entre la
dirección ascendente y descendente del ga de escape de DPF. El ECM puede calcular
la cantidad de hollín depositado en el DPF con el valor de este sensor.
Diagramas esquemáticos
Procedimientos de reparación
| 1. |
Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el terminal (-) de
la batería.
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| 2. |
Desacople el conector del sensor de presión diferencial del DPF (A).
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| 3. |
Desconecte las mangueras del DPF.
|
| 4. |
Retire el sensor de presión diferencial DPF (B) después de desmontar
el perno de instalación.
|
| • |
Monte el componente con el par especificado.
|
| • |
Si el componente cae, podría sufrir un daño interno. En este
caso, utilícelo después de inspeccionarlo.
|
|
| 1. |
La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción.
|
Perno de montaje del sensor de presión diferencial DPF :
6,9 ~ 10,8 N.m (0,7 ~ 1,1 kgf.m, 5,1 ~ 8,0 lb·pie)
|
|
| • |
Asegúrese de seguir el siguiente procedimiento cuando cambie
el sensor de presión diferencial DPF.
|
|
| 1. |
Apague el interruptor de encendido.
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| 2. |
Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).
|
| 3. |
Gire el conmutador de encendido hacia ON:
|
| 4. |
Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".
|
| 5. |
Seleccione "Gestión del software del vehículo".
|
| 6. |
Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".
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| 7. |
Seleccione "Cambio del sensor de presión del diferencial".
|
| 8. |
Apague el interruptor de encendido y vuelva a activar el interruptor
de encendido en 20 segundos.
|
Diagnóstico de averías
Fig. 1) Forma de onda de la señal del DPS a ralentí. Si el DPF es nuevo, normalmente
se transmiten 1,0~1,2 V.
Fig2). Esta es la forma de onda de DPS al acelerar.
|
Mientras se acelera, el voltaje de salida de la señal del DPS no varia
excesiva. Incluso cuando se pisa completamente el pedal del acelerador,
el voltaje de señal fluctua sólo un poco como el la Fig.2. Sin embargo cuanto
más se utiliza DPF, más fluctua la forma de onda.
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Características técnicas
Especificación
Sonda lambda #1
Elemento
Especificación
Resistencia del calefactor (Ω)
2,4 ~ 4,0 [2 ...
Características técnicas
Especificación
EGTS n°1
Temperatura (°C [°F])
Resistencia (kΩ)
100(212)
289,0 ~ 481,0
...
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SONDA LAMBDA
Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS)