Kia Rio: Mantenimiento / Sistema mecanico de motor

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Mantenimiento / Sistema mecanico de motor

Características técnicas
Características técnicas

Descripción
Características técnicas
Límite
Generalidades
Tipo
En línea, DOHC
 
Número de cilindros
4
 
Orificio
75,0 mm(2,9527 in
 
Carrera
79,0 mm (3.1102 in)
 
Desplazamiento total
1.396 cc (85,12 pulg.cu.)
 
Relación de compresión
16,0 : 1
 
Orden de encendido
1-3-4-2
 
Distribución de la válvula
Válvula de admisión
Abre (ATDC)
17° ± 4°
Cuando la elevación de la válvula es de 1 mm (0,0394 in)
Cierra (ABDC)
14° ± 4°
Válvula de escape
Abre (BBDC)
23° ± 4°
Cierra (BTDC)
20° ± 4°
Valvulas
Planicidad de la superficie de la junta
0,05 mm (0,0020 in) para todo
0,03 mm (0,0012 in.) para cada cilindro
0.012 mm (0.00047 in) para 50 mm x 50 mm
 
Planicidad de la superficie del montaje del colector
ADMISIÓN
0,025 mm (0,0010 in) para la anchura
0,160 mm (0,0063 in) para la longitud
0,013 mm (0,00051 in) para 50 mm x 50 mm
 
ESCAPE
0,025 mm (0,0010 in) para la anchura
0,160 mm (0,0063 in) para la longitud
0,013 mm (0,00051 in) para 50 mm x 50 mm
 
Arbol de levas
ALTURA DE LEVA
rbol de levas, IZQ
ADMISIÓN
35,321 ~ 35,521 mm (1,3906 ~ 1,3985 in)
 
ESCAPE
35,673 ~ 35,873 mm (1,4045 ~ 1,4123 in)
 
rbol de levas DCH
ADMISIÓN
35,537 ~ 35,737 mm (1,3991 ~ 1,4070 in)
 
ESCAPE
35,452 ~ 35,652 mm (1,3957 ~ 1,4036 in.)
 
Diámetro exterior del muñón
rbol de levas, IZQ
20,944 ~ 20,960 mm (0,8246 ~ 0,8252 in)
 
rbol de levas DCH
20,944 ~ 20,960 mm (0,8246 ~ 0,8252 in)
 
Holgura de aceite del cojinete
0,040 ~ 0,077 mm (0,0016 ~ 0,0030 in)
 
Juego axial
0,10 ~ 0,20 mm (0,0039 ~ 0,0079 pulg.)
 
Culata
Longitud de la válvula
ADMISIÓN
93,0 mm (3,6614 in)
 
ESCAPE
93,7 mm (3,6890 in)
 
Diámetro exterior del vástago
ADMISIÓN
5,455 ~ 5,470 mm (0,2148 ~ 0,2154 in)
 
ESCAPE
5,435 ~ 5,450 mm (0,2140 ~ 0,2146 in)
 
ngulo de la superficie
45.5° ~ 45.75°
 
Grosor de la cabeza de la válvula (margen)
ADMISIÓN
1,1 mm (0,0433 in)
 
ESCAPE
1,2 mm (0,0472 in)
 
Holgura del vástago de la válvula a la guía de la válvula
ADMISIÓN
0,030 ~ 0,057 mm (0,0012 ~ 0,0022 in)
 
ESCAPE
0,050 ~ 0,077 mm (0,0020 ~ 0,0030 in)
 
GUÍA DE LA VÁLVULA
Diámetro interior
ADMISIÓN
5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 in)
 
ESCAPE
5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 in)
 
Longitud
ADMISIÓN
31,3 ~ 31,7 mm (1,2323 ~ 1,2480 in)
 
ESCAPE
31,3 ~ 31,7 mm (1,2323 ~ 1,2480 in)
 
ASIENTO DE LA VÁLVULA
Anchura de contacto del asiento
ADMISIÓN
0,8 ~ 1,4 mm (0,0315 ~ 0,0551 in)
 
ESCAPE
1,2 ~ 1,8 mm (0,0472 ~ 0,0709 in)
 
ngulo del asiento
ADMISIÓN
45° ~ 45°30'
 
ESCAPE
45° ~ 45°30'
 
Muelle de válvula
Longitud libre
49,53 mm
 
CARGA
16,9 ~ 18,7 kg / 32,0 mm (37,2 ~ 41,2 lb / 1,2598 in)
 
Fuera de descuadre
Menos de 1,5°
 
Bloque motor
Diámetro
75,000 ~ 75,030 mm (2,9527 ~ 2,9539 in.)
 
Planicidad de la superficie de la junta
Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
 
PISTÓN
Diámetro exterior del pistón
74,930 ~ 74,960 mm(2,9500 ~ 2,9511 in)
 
Holgura pistón-cilindro
0,060 ~ 0,080 mm (0,0024 ~ 0,0031 in)
 
Anchura de la ranura del segmento
Ranura de segmento N° 1
1,83 ~ 1,85 mm (0,0720 ~ 0,0728 in)
 
Ranura de segmento N° 2
1,82 ~ 1,84 mm (0,0717 ~ 0,0724 in)
 
Ranura del segmento de aceite
3,02 ~ 3,04 mm (0,1189 ~ 0,1197 in)
 
Segmento del Pistón
Holgura lateral
Segmento N° 1
0,09 ~ 0,13 mm (0,0035 ~ 0,0051 in)
 
Segmento N° 2
0,08 - 0,12 mm (0,0031 - 0,0047 pulg.)
 
Segmento de aceite
0,03 ~ 0,07 mm (0,0012 ~ 0,0028 pulg.)
 
Distancia terminal
Segmento N° 1
0,20 ~ 0,30 mm(0,0079 ~ 0,0118 in)
 
Segmento N° 2
0.30 - 0.45 mm (0.0118 - 0.0177 pulg)
 
Segmento de aceite
0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 pulg.)
 
Pasador del pistón
Diámetro exterior de pasador del pistón
27,995 ~ 28,000 mm (1,1022 ~ 1,1024 in)
 
Diámetro interior de agujero del pasador del pistón
28,004 ~ 28,010 mm (1,1025 ~ 1,1028 in)
 
Holgura del agujero del pasador del pistón
0,004 ~ 0,015 mm (0,0002 ~ 0,0006 in)
 
Diámetro interior del orificio de pie de la biela
28,022 ~ 28,034 mm (1,1032 ~ 1,1037 in)
 
Holgura del orificio de pie de la biela
0,022 ~ 0,039 mm (0,0009 ~ 0,0015 in)
 
CONEXIÓN DE LA BIELA
Diámetro interior de cabeza de biela
49,000 ~ 49,018 mm (1,9291 ~ 1,9298 in)
 
Holgura de aceite del cojinete de la biela
0,025 ~ 0,043 mm (0,0010 ~ 0,0017 in)
 
Holgura lateral
0,050 ~ 0,302 mm (0,0020 ~ 0,0119 in)
0,4 mm (0,0157 pulg.)
Cigueñal
Diámetro exterior del muñón principal
53,972 ~ 53,990 mm (2,1249 ~ 2,1256 in)
 
Diámetro exterior de la muñequilla
45,997 ~ 46,015 mm (1,8109 ~ 1,8116 in)
 
Holgura de aceite del cojinete principal
0,024 ~ 0,042 mm (0,0009 ~ 0,0017 pulg.)
 
Juego axial
0,08 ~ 0,28 mm (0,0031 ~ 0,110 in)
 
Aceite motor
Cantidad de aceite
Total
5,7 L (1,51 U.S.gal., 6,02 U.S.qt., 5,01 lmp.qt.)
Al cambiar el conjunto de un motor bajo o bloque.
Carter
4,8 L (1,27 U.S.gal., 5,07 U.S.qt., 4,22 lmp.qt.)
 
Vacíe y rellene
5,3 L (1,40 U.S.gal., 5,60 U.S.qt., 4,66 lmp.qt.)
Con el filtro de aceite
Grado de aceite
RECOMENDADO
– ACEA C2 o C3
– Para más información sobre los grados de viscosidad SAE basados en las temperaturas ambiente, consulte el "Sistema de lubricación".
Utilizar si el aceite del motor recomendado no está disponible
Presión de aceite (al ralentí)
78.45 kPa (0.8 kg/cm², 11.38 psi) o por encima
Temperatura de aceite en el cárter de aceite: 80 °C (176 °F)
Sistema de refrigeración
Método de refrigeración
Circulación forzada con ventilador de refrigeración
 
Cantidad de refrigerante
6,4L (1,70U.S.gal., 6,76U.S.qt., 5,63lmp.qt.)
 
Termostato
Tipo
Tipo de pastilla de cera
 
Temperatura de apertura
90 ± 1,5°C (194 ± 34,7 °F)
 
Temperatura de apertura completa
100 °C (212 °F)
 
Tapon radiador
Presión de abertura de la válvula principal
93,16 ~ 122,58 kPa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm², 13,51 ~ 17,78 psi)
 
Presión de apertura de la válvula de vacío
Máx. 6,86 kpa (0,07 kg/cm², 1,00 psi)
 
Sensor de temperatura del agua
Tipo
Tipo de termistor
 
Resistencia
20 °C (68 °F)
2,45 ± 0,14 kΩ
 
80 °C (176 °F)
0,3222 KΩ
 

Pares de apriete

Elemento
Cantidad
N·m
kgf·m
Lb·pie
Fijación del motor
Perno de fijación del soporte del motor a la carrocería
2
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Tuerca de fijación del soporte del motor a la carrocería
1
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Tuerca de fijación del soporte del motor y del aislador de montaje del motor
1
88,2 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Perno de fijación del soporte del motor y soporte del motor
1
58,8 ~ 73,5
6,0 ~ 7,5
43,4 ~ 54,2
Tuerca de fijación del soporte del motor y soporte del motor
2
58,8 ~ 73,5
6,0 ~ 7,5
43,4 ~ 54,2
Perno de fijación del soporte del cambio a la carrocería
3
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Perno de montaje del soporte de la transmisión y soporte de montaje de la transmisión
2
88,2 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Soporte de la barra de rodillos trasera y perno de fijación del bastidor auxiliar
2
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Soporte de la barra de rodillos trasera y tuerca de fijación del soporte de montaje de la barra de rodillos
1
107.9 ~ 127.5
11,0 ~ 13,0
79.6 ~ 94.0
Bloque motor
Perno de la boquilla de aceite de refrigerante del pistón
4
8,8 ~ 12,7
0,9 ~ 1,3
6,5 ~ 9,4
Perno del autotensor de la correa de transmisión
2
25,5 ~ 30,4
2,6 ~ 3,1
18,8 ~ 22,4
Perno del soporte de fijación del autotensor de la correa de transmisión
3
18.6 - 27.5
1,9 ~ 2,8
13.7 - 20.3
Sistema propulsor principal
Perno de la tapa de la biela
8
(10,7 ~ 14,7) + (88 ~ 92°)
[1.1 ~ 1.5] + [88 ~ 92°]
[8.0 ~ 10.8] + [88 ~ 92°]
Perno de la tapa del cojinete principal del cigüeñal (largo)
10
[2,6 ~ 26,5] + [90 ~ 94°]
[2.3 ~ 2.7] + [90 ~ 94°]
[16.6 ~ 19.5] + [90 ~ 94°]
Perno de la tapa del cojinete principal del cigüeñal (corto)
10
32,4 ~ 36,3
3,3 ~ 3,7
23,9 ~ 26,8
Perno del volante
8
68,6 ~ 78,5
7,0 ~ 8,0
50,6 ~ 57,9
Perno del volante de masa doble
8
68,6 ~ 78,5
7,0 ~ 8,0
50,6 ~ 57,9
Cadena de distribución
Tornillo de la cubierta de la cadena de distribución (10 x 90)
4
42,2 - 53,9
4,3 - 5,5
31,1 - 39,8
Perno de la cubierta de la cadena de distribución (8 x 70)
5
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Tornillo de la cubierta de la cadena de distribución (8 x 70)- Arandela de ajuste
2
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Tornillo de la cubierta de la cadena de distribución (8 x 60)
2
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Tornillo de la cubierta de la cadena de distribución (6 x 65)
1
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno de la cubierta de la cadena de distribución (6 x 30)
5
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno de la carcasa de la cadena de distribución (8 x 23,5)
4
24,5 ~ 30,4
2,5 ~ 3,1
18,1 ~ 22,4
Tornillo de la carcasa de la cadena de distribución (8 x 32)
1
18.6 - 27.5
1,9 ~ 2,8
13.7 - 20.3
Perno de guía de la caja de la cadena de distribución
1
25,5 ~ 34,3
2,6 ~ 3,5
18,8 ~ 25,3
Gancho del motor (delantero)
2
19,6 ~ 24,5
2,0 ~ 2,5
14,5 ~ 18,1
Perno de polea de amortiguación del cigüeñal
1
(88,3 ~ 107,9) + (33 ~ 37°)
(9,0 ~ 11,0) + (33 ~ 37°)
(65,1 ~ 79,6) + (33 ~ 37°)
Perno de la rueda dentada de la cadena del árbol de levas
2
68,6 ~ 73,5
7,0 ~ 7,5
50,6 ~ 54,2
Tuerca de la rueda dentada de la cadena de la bomba de alta presión
1
64,7 - 74,5
6,6 - 7,6
47,7 - 55,0
Perno (1) de guía de la cadena de distribución
4
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tornillo (2) de guía de la cadena de distribución
2
9,8 ~ 13,7
1,0 ~ 1,4
7,2 ~ 10,1
Perno "A" del autotensor de la cadena de distribución
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno "C" del autotensor de la cadena de distribución
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Valvulas
Perno de la cubierta de la culata
13
[3.9 ~ 5.9]+ [8.8 ~ 10.8]
[0.4 ~ 0.6] + [0.9 ~ 1.1]
[2.9 ~ 4.3] + [6.5 ~ 8.0]
Perno de la tapa del cojinete del árbol de levas (marca 10)
16
12,7 ~ 14,7
1,3 ~ 1,5
9,4 ~ 10,8
Perno de tapa del cojinete del árbol de levas (marca 9)
6
12,7 ~ 14,7
1,3 ~ 1,5
9,4 ~ 10,8
Tornillo del soporte motor (trasero)
1
47.1 - 51.0
4.8 - 5.2
34.7 - 37.6
Perno de la culata
10
[47.1 ~ 51.0] + [88 ~ 92°] + [118 ~ 122°]
[4.8 ~ 5.2] + [88 ~ 92°] + [118 ~ 122°]
[34.7 ~ 37.6] + [88 ~ 92°] + [118 ~ 122°]
Sistema de refrigeración
Perno de la polea de la bomba de agua
3
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno de la bomba de agua (8 x 50)
3
19,6 ~ 24,5
2,0 ~ 2,5
14,5 ~ 18,1
Tornillo de la bomba de agua (8 x 28)
1
19,6 ~ 24,5
2,0 ~ 2,5
14,5 ~ 18,1
Perno de la cascara del termostato
1
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tuerca de la cascara del termostato
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno del conjunto de la tubería del retorno de agua
2
19,6 ~ 24,5
2,0 ~ 2,5
14,5 ~ 18,1
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
1
24,5 ~ 34,3
2,5 ~ 3,5
18,1 ~ 25,3
Perno de la cubierta del termostato
2
19,6 ~ 24,5
2,0 ~ 2,5
14,5 ~ 18,1
Sistema lubricacion
Perno del conjunto del filtro de aceite
4
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Perno del conjunto del refrigerador de aceite
4
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tapa superior del filtro de aceite
1
31.5 ~ 38.5
3,2 ~ 3,9
28,2 ~ 28,4
Perno de guía de indicador de nivel de aceite
1
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Perno del cárter de aceite (6 x 20)
16
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tornillo del cárter de aceite (6 x 65)
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tornillo del cárter de aceite (6 x 85)
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tornillo de fijación del cárter de aceite y de transmisión
3
34,3 ~ 49,1
3,5 - 5,0
25,3 - 36,2
Tapón de drenaje de aceite
1
34,3 ~ 44,1
3,5 ~ 4,5
25,3 ~ 32,5
Perno del tamiz de aceite
1
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Perno del conjunto de protección acústica
2
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Tuerca del tamiz de aceite
1
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Indicador presion aceite
1
14,7 ~ 21,6
1,5 ~ 2,2
10,8 - 15,9
Perno de placa deflectora
4
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Perno del sensor del nivel de aceite
3
8,8 ~ 9,8
0,9 ~ 1,0
6,5 ~ 7,2
Perno del protector del sensor
3
9,8 ~ 11,8
1,0 ~ 1,2
7,2 ~ 8,7
Sistema de admison y escape
Perno de fijación del soporte del convertidor DPF
6
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Tuerca de fijación del colector de admisión y la culata
2
19,6 ~ 23,5
2,0 ~ 2,4
14,5 ~ 17,4
Perno de fijación del colector de admisión y la culata
7
19,6 ~ 23,5
2,0 ~ 2,4
14,5 ~ 17,4
Tuerca de fijación del colector de escape y la culata
8
29,4 - 34,3
3,0 - 3,5
21,7 - 25,3
Perno de protector térmico de colector de escape
3
14,7 - 19,6
1,5 - 2,0
10,8 - 14,5
Perno de fijación del actuador de turbulencia variable
3
6,9 ~ 10,8
0,7 ~ 1,1
5,1 ~ 8,0
Tuerca de fijación del conjunto del convertidor DPF
1
49,1 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Perno de fijación del conjunto del convertidor DPF
2
49,1 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Perno de fijación del conducto de salida del refrigerante EGR
2
19,6 ~ 23,5
2,0 ~ 2,4
14,5 ~ 17,4
Perno de fijación del conjunto del refrigerante y la válvula EGR
3
21,6 ~ 27,5
2,2 ~ 2,8
15,9 ~ 20,3
Perno de fijación del refrigerante EGR y la válvula EGR
2
21,6 ~ 27,5
2,2 ~ 2,8
15,9 ~ 20,3
Perno de fijación del tubo refrigerante EGR y la válvula EGR
2
21,6 ~ 27,5
2,2 ~ 2,8
15,9 ~ 20,3
Perno de fijación del tubo refrigerante EGR y el colector de escape
2
29,4 - 34,3
3,0 - 3,5
21,7 - 25,3
Perno de fijación de la cubierta inferior del purificador de aire
3
3,9 ~ 5,9
0,4 ~ 0,6
2,9 ~ 4,3
Tuerca de fijación del cuerpo de la mariposa
2
6,9 ~ 10,8
0,7 ~ 1,1
5,1 ~ 8,0
Perno de fijación del cuerpo de la mariposa
2
6,9 ~ 10,8
0,7 ~ 1,1
5,1 ~ 8,0
Tuerca de fijación del silenciador delantero y convertidor DPF
2
39,2 ~ 58,8
4,0 ~ 6,0
28,9 ~ 43,4
Tuerca de fijación del silenciador delantero y central
2
39,2 ~ 58,8
4,0 ~ 6,0
28,9 ~ 43,4

Procedimientos de reparación
Comprobación de la presión de compresión
  

Si hay una falta de potencia, un consumo de aceite excesivo o una escasa economía de combustible, mida la presión de compresión.

Siempre que desmonte los inyectores para la comprobación de presión de compresión, cambie las juntas por unas nuevas y apriételas al par especificado.

1.

Caliente el motor a la temperatura normal de operación.

2.

Desmonte los inyectores.

(Consulte el Sistema de combustible/control del motor: "Inyector")

3.

Compruebe la presión de compresión del cilindro.

(1)

Inserte el indicador de compresión SST(09351-27000, 09351-2A000) en el orificio del inyector

(2)

Abra por completo la mariposa.

(3)

mientras arranca el motor, mida la presión de compresión.

  

Utilice siempre una batería completamente cargada para conseguir una velocidad del motor de 250 rpm o superior.

(4)

Repita los pasos 1) a 3) para cada cilindro.

  

Esta medición debe realizarse lo más rápidamente posible.

Presión de compresión:

2353,60kPa (24,0kg/cm², 341,36psi) (250 rpm)

Presión mínima:

2059,40kPa (21,0kg/cm², 298,69psi) (250 rpm)

Diferencia en cada cilindro :

294.20 kPa (3.0 kg/cm², 42.67 psi) o menos

(5)

Si la compresión del cilindro en 1 o más cilindros es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos 1) a 3) en los cilindros con baja compresión.

Si al añadir aceite se mejora la compresión, es probable que los segmentos o el diámetro del cilindro estén desgastados o dañados.

Si la presión permanece baja, puede que haya una válvula agarrotada o que el asiento no sea adecuado, o puede haber fugas a través de la junta.

4.

Monte de nuevo los inyectores.

(Consulte el Sistema de combustible/control del motor: "Inyector")

Diagnóstico de averías
Diagnóstico de averías

SÍNTOMA
rea sospechosa
Solución
Fallo en el encendido del motor, con ruidos extraños en la parte inferior interna del motor.
Volante del motor suelto o montado de forma inadecuada.
Repare o cambie el volante según se requiera.
Segmentos del pistón desgastados.
(El consumo de aceite puede ser causa de fallo del encendido del motor.)
Compruebe que no exista una pérdida de compresión del cilindro.
Repare o cambie según se requiera.
Cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados.
Cambie el cigüeñal y los cojinete según se requiera.
Fallo en el encendido del motor con un ruidos extraños del tren de válvulas.
Válvulas agarrotadas.
(La acumulación de carbón en el vástago de la válvula puede hacer que la válvula no cierre adecuadamente.)
Repare o cambie según se requiera.
Cadena de distribución excesivamente desgastada o mal alineada
Cambie la cadena de distribución o la rueda dentada según sea necesario.
Lóbulos del árbol de levas desgastados.
Cambie el árbol de levas y los empujadores de válvulas.
Fallo en el encendido del motor con consumo de refrigerante

Junta de la culata defectuosa o agrietada, u otro daño en la culata o en el sistema de refrigeración de bloque del motor.

El consumo de refrigerante podría causar el sobrecalentamiento del motor.

Compruebe posibles desperfectos en los pasos de refrigerante de la culata y el bloque motor o si la junta de la culata está defectuosa.

Repare o cambie según se requiera.

Fallo en el encendido del motor con consumo de refrigerante.
Válvulas, guías de válvulas o retenes de aceite del vástago de la válvula desgastados.
Repare o cambie según se requiera.
Segmentos del pistón desgastados.
(El consumo del aceite puede ser causa de fallo del encendido del motor.)
Compruebe que no exista una pérdida de compresión del cilindro.
Repare o cambie según se requiera.
Ruido del motor al ponerse en marcha, pero sólo durante unos pocos minutos.
Viscosidad de aceite incorrecta.
Drene el aceite.
Llene con aceite de la viscosidad correcta.
Cojinete de empuje del cigüeñal desgastado.
Compruebe el cojinete de empuje y el cigüeñal.
Repare o cambie según se requiera.
Ruido en la parte superior del motor, independientemente de la velocidad del motor.
Baja presión de aceite.
Repare o cambie según se requiera.
Muelle de la válvula roto.
Cambie el muelle de la válvula.
Empujadores de la válvula desgastados o sucios.
Cambie los empujadores de la válvula.
Cadena de distribución estirada o rota y/o daños en un diente de la rueda dentada.
Cambie la cadena de distribución y las ruedas dentadas.
Tensor de la cadena de distribución desgastado, si aplica.
Cambie el tensor de la cadena de distribución según se requiera.
Lóbulos del árbol de levas desgastados.
Compruebe los lóbulos del árbol de levas.
Cambie el árbol de levas y los empujadores de válvulas según sea necesario.
Guías de válvulas o vástagos de válvulas desgastados.
Compruebe las válvulas y las guías de válvulas, y repárelas según se requiera.
Válvulas obstruidas. (La acumulación de carbón en el vástago de la válvula o sobre el asiendo de la válvula puede hacer que la válvula quede abierta.)
Compruebe las válvulas y las guías de válvulas, y repárelas según se requiera.
Ruido en la parte inferior del motor, independientemente de la velocidad del motor.
Baja presión de aceite.
Repare o cambie los componentes dañados según se requiera.
Volante suelto o dañado.
Repare o cambie el volante.
Cárter de aceite dañado, en contacto con el tamiz de la bomba de aceite.
Compruebe el cárter de aceite.
Compruebe el tamiz de la bomba de aceite.
Repare o cambie según se requiera.
Pantalla de la bomba de aceite suelta, dañada u obstruida
Compruebe el tamiz de la bomba de aceite.
Repare o cambie según se requiera.
Holgura del orificio entre pistón - cilindro excesiva.
Compruebe el orificio interior del pistón y el cilindro.
Repare según se requiera.
Holgura excesiva del pasador del pistón al orificio interior.
Compruebe el pistón, el pasador del pistón y la biela.
Repare o cambie según se requiera.
Holgura excesiva del cojinete de la biela.
Compruebe los componentes siguientes y repare según se requiera.

Los cojinetes de la biela.

Las bielas.

El cigüeñal.

El muñón del cigüeñal.

Holgura excesiva del cojinete del cigüeñal.
Compruebe los componentes siguientes y repare según se requiera.

Los cojinetes del cigüeñal.

Los muñónes del cigüeñal.

Instalación incorrecta del pistón, del pasador del pistón y de la biela
Compruebe que los pasadores del pistón y las bielas estén correctamente montados.
Repare según se requiera.
Ruido del motor bajo carga.
Baja presión de aceite.
Repare o cambie según se requiera.
Holgura excesiva del cojinete de la biela.
Compruebe los componentes siguientes y repare según se requiera.

Los cojinetes de la biela.

Las bielas.

El cigüeñal.

Holgura excesiva del cojinete del cigüeñal.
Compruebe los componentes siguientes y repare según se requiera.

Los cojinetes del cigüeñal.

Los muñónes del cigüeñal.

El orificio del cojinete del cigüeñal del bloque de cilindros.

El motor no arranca. (El cigüeñal no gira.)

Cilindro bloqueado hidráulicamente.

Refrigerante / anticongelante en el cilindro.

Aceite en el cilindro.

Combustible en el cilindro.

Desmonte los inyectores y compruebe si hay líquido.
Compruebe si la junta de la culata está rota.
Compruebe que el bloque del motor o la culata no tengan grietas.
Compruebe si el inyector de combultible está agarrotado y/o si el regulador de combustible tiene fugas.
Cadena de distribución o engranajes de la cadena de distribución rotos.
Compruebe la cadena de distribución y los engranajes.
Repare según se requiera.
Cuerpos extraños en el cilindro.

Válvula rota.

Material del pistón.

Cuerpos extraños.

Compruebe que el cilindro no esté dañado y la ausencia de cuerpos extraños en el mismo.
Repare o cambie según se requiera.
Cigüeñal o cojinetes de la biela agarrotados.
Compruebe el cigüeñal y los cojinetes de la biela.
Repare o cambie según se requiera.
Biela doblada o rota.
Compruebe las bielas.
Repare o cambie según se requiera.
Cigüeñal roto.
Compruebe el cigüeñal.
Repare o cambie según se requiera.

Herramientas de mantenimiento especiales
Herramientas de mantenimiento especiales

Nombre/ número de herramienta
Ilustración
Descripción
Compresor del muelle de la válvula
09222-3K000
Adaptador del compresor del muelle de la válvula
09222-2A100

Se usa para extraer / instalar la válvula de admisión o de escape.
Indicador de compresión
09351-27000

Se utiliza para medida la presión de compresión de cada cilindro
Adaptador e indicador de compresión
09351-2A000

Se utiliza para medida la presión de compresión de cada cilindro
Instalador del retén de aceite del vástago de la válvula
09222-2A110

Se utiliza para montar la junta de aceite del vástago de la válvula
Instalador del retén de aceite trasero del cigüeñal
09214-2A100
Manilla
09231-H1100

Se utiliza para montar la junta de aceite trasera del cigüeñal
Instalador del retén de aceite de la cubierta delantera
09231-2A000
Manilla
09231-H1100

Se utiliza para montar la junta de aceite delantera del cigüeñal
Tope de volante
09231-2B100

Se usa para evitar que la corona gire al desmontar / montar el perno de la polea del cigüeñal.
Extrator del cárter de aceite
09215-3C000

Se utiliza para desmontar el cárter de aceite

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0. Etiqueta de restricción de la velocidad 1. Botella de sellante y etiqueta de restricción de la velocidad 2. Manguera de sellante de la botella de sellante a la rueda 3. Conectores y cable para la conexión directa a la toma de corriente 4. Soporte para la botella de sellante 5. Compresor ...

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