Kia Rio: Chasis / Discos y pastillas de freno

Compruebe el desgaste de las pastillas de freno.

Compruebe si el disco de freno presenta daños o grietas.

Elimine todo el óxido y contaminación de la superficie y mida el espesor del disco, al menos en 8 puntos, a la misma distancia (5 mm) del círculo exterior del disco de freno.

Grosor de disco del freno delantero

- Estándar: 22 mm (0,8661 in)

- Límite de servicio : 20,4mm (0,8031in)

Desviación: menos de 0,005 mm (0,0002 pulg.)

Si el desgaste supera el límite, reemplace los conjuntos de discos y pastillas del lado derecho e izquierdo del vehículo.

Comprobar el desgaste de la pastilla. Medir el grosor de la pastilla y reemplazarla si es menor del valor prescrito.

- Estándar : 11mm (0,43in)

- Límite de servicio: 2,0 mm (0,0787 pulg.)

Compruebe que se aplique grasa en los puntos de contacto del deslizamiento. Compruebe que la pastilla y el soporte no estén dañados por el metal.

Coloque un indicador de cuadrante a unos 5 mm (0,2 pulg.) de la circunferencia exterior del disco de freno y mida la excentricidad del disco.

Desigualdad del disco de freno

Límite: 0,04 mm (0,0016 pulg.) o menos (nuevo)

Si la excentricidad del disco de freno supera el límite especificado, cambie el disco y mida de nuevo la excentricidad.

Si la excentricidad no supera el límite especificado, monte el disco de freno después de girarlo 180° y compruebe de nuevo la excentricidad del disco de freno.

Si no puede corregirse el desgaste cambiando la posición del disco de freno, reemplace el disco de freno.

Compruebe el desgaste de las pastillas de freno.

Compruebe si el disco de freno presenta daños o grietas.

Elimine todo el óxido y contaminación de la superficie y mida el grosor del disco al menos en 8 puntos a la misma distancia (5 mm) del círculo exterior del disco de freno.

Grosor del disco de freno

- Estándar: 10 mm (0,39 pulg.)

- Límite de servicio: 8,4 mm (0,33 pulg.)

- Desviación: menos de 0,01 mm (0,0004 pulg.)

Si el desgaste supera el límite, reemplace los conjuntos de discos y pastillas del lado derecho e izquierdo del vehículo.

Comprobar el desgaste de la pastilla. Medir el grosor de la pastilla y reemplazarla si es menor del valor prescrito.

Grosor de pastilla

- Valor estándar: 10 mm (0,393 pulg.)

- Límite de servicio: 2,0 mm (0,0787 pulg.)

Compruebe que se aplique grasa en los puntos de contacto del deslizamiento. Compruebe que la pastilla y el soporte no estén dañados por el metal.

Coloque un calibre graduado de unos 5mm (0,2 pulg) en la circunferencia exterior del disco de freno y mida el desgaste del disco.

Desigualdad del disco de freno

- Límite: 0,05 mm (0,002 pulg.) o menos (nuevo)

Si el descentramiento del disco de freno supera el límite especificado, cambiar el disco y medir el descentramiento de nuevo.

Si el descentramiento supera el límite especificado, colocar el disco después de girarlo 180° y entonces comprobar el descentramiento del disco de nuevo.

Si no puede corregirse el desgaste cambiando la posición del disco de freno, reemplace el disco de freno.

Levante la parte trasera del vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado.

Suelte el freno de estacionamiento y desmonte el tambor de freno trasero.

Compruebe el cilindro de la rueda (A) por si presenta fugas.

Revise los forros del freno (B) para ver si están agrietados, vitrificados, desgastados o sucios.

Mida el grosor del revestimiento del freno (C). La medición no debe incluir el grosor de la zapata del freno.

Si el espesor de los forros del freno es inferior al del límite de servicio, sustituya todas las zapatas del freno de estacionamiento como un juego.

Compruebe que los rodamientos en la unidad del cubo operen suavemente. Si requieren mantenimiento, sustitúyalos.

Mida el diámetro interior del tambor del freno con un calibre de interiores.

Si el diámetro interior del tambor del freno es superior al del límite de servicio, sustituya el tambor de dicho freno.

Comprobar si el tambor tiene marcas, surcos y grietas.

Compruebe que el contacto del forro del freno con el tambor es correcto.

Compruebe en el exterior del cilindro de la rueda por si hay una excesiva corrosión y daños.

Compruebe los posibles daños o desgaste en la placa de apoyo.