Kia Rio: Sistema eléctrico de la carrocería / Botón del Sistema de Arranque del Motor

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Sistema eléctrico de la carrocería / Botón del Sistema de Arranque del Motor

Componentes y localización de los componentes

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

1. Módulo de control de la carrocería (BCM)
2. Unidad de llave Smart (SMK)
3. Antena 1 del interior
4. Antena 2 del interior
5. Llave del MANDO A DISTANCIA

6. Interruptor del botón START/STOP (SSB)
7. Antena de la puerta y manilla de la puerta
8. Antena del portón trasero
9. Antena del parachoques
10. Interruptor de apertura del portón trasero

Diagramas esquemáticos

Diagrama del circuito

Descripción y operación

Descripción

VISTA GENERAL DEL SISTEMA

El sistema ofrece las siguientes caracerísticas:

–	Cambie el estado de encendido del motor y suministro eléctrico con el botón de arranque.

–	Control de los relés externos para el encendido de los terminales ACC/ENC1/ENC2 y el MOTOR DE ARRANQUE, sin utilizar el interruptor de encendido mecánico.

–	Indica el estado del vehículo en la pantalla con LED o mensajes explícitos.

–	Función del inmovilizador mediante la comunicación del LF entre el mando a distancia y su soporte.

–	Arquitecuta redundante para una dependencia del sistema alta .

–	Interfaz con una red de comunicación del vehículo CAN de velocidad baja.

–	Interfaz con una red de comunicación LIN dependiente de la plataforma .

Las funciones del LLAVE SMART y RKE no se consideran parte del Sistema de arranque del motor y se especifican en un sistema independiente.

Función principal del sistema

–	Activación de los terminales ACC/ENC1/ENC2)

–	Control del relé del MOTOR DE ARRANQUE mediante la línea de BAT (lado alto) basado en la comunicación con EMS ECU.

–	Gestión de la función del inmovilizador

–	Gestión de la función de advertencia del BES

Botón del Sistema de Arranque del Motor

El botón del sistema de arranque del motor permite al conductor operar el vehículo simplemente presionando un botón (el SSB) en lugar de utilizar la llave mecánica estándar.

Si el conductor presiona el botón SSB con los requisitos previos de los frenos, la autentificación del mando a distancia y el estado de transmisión se cumplen. El sistema BES procederá al bloqueo/desbloqueo de la columna de dirección, el control del terminal y el arranque del motor.

El condcutor puede liberar el botón SSB tan pronto como se inicie la secuencia. Tras una respuesta positiva por parte del inmovilizador, el sistema activará el motor de arranque y se comunicará con el EMS para comprobar el estado de funcionamiento del motor para liberar el arranque.

El conductor podrá detener el motor pulsando brevemente el SSB si el vehículo todavía está con el motor parado. La parada del motor de emergencia será posible presionando durante largo tiempo el botón SSB o presionándolo consecutivamente 3 veces en caso de que el vehículo se encuentre con el MOTOR EN FUNCIONAMIENTO.

Si las condiciones para el arranque del motor no se cumplen cuando se presiona el SBB, se detecta una autentificación del mando a distancia válida y el sistema desbloqueará la columna de dirección y activa los terminales a ENC. Pulsar de nuevo el SBB será necesario para arrancar el motor.

En caso de que el vehículo esté equipado con el sistema LLAVE SMART, la autentificación del mando a distancia no requerirá ninguna acción por parte del conductor. Para arrancar el motor en modo de emergencia en caso de que el vehículo no tenga LLAVE SMART, el conductor tendrá que insertar el mando a distancia en el soporte.

•	Control del encendido y motor ON/OFF enviando una señal a IPM.

•	Visualización del estado mediante la luz LED ON/OFF. (Ámbar o verde)

Condición del indicador ON/OFF con la llave de encendido en posición OFF

NO	Luz del carácter	CONDICIONES
1	Luz del indicador ON	Abrir puerta, luz trasera ON, ACC y ENC ON
2	Luz del indicador 30 seg. ON → Luz OFF	Cerrar puerta, luz trasera OFF, ENC OFF
3	Luz del indicador OFF	Control remoto BLOQUEADO, Pasivo BLOQUEADO
4	Reostato en luz trasera ON (Luz de iluminación)

Condición del indicador ON/OFF según la posición de la llave de encendido

NO	Estado del encendido	Estado del LED del botón de inicio
1	ENC OFF	Color blanco del LED ON
2	ENC ACC	Color ámbar del LED ON
3	ENC ON (Motor OFF)	Color verde del LED ON
4	Hace contacto	Mantenga el estado LED antes del arranque
5	Motor en marcha	LED OFF

Operación de cada función del botón de arranque

Suministro eléctrico ON / encendido ON

–

El estado de suministro eléctrico cambia entre OFF →ACC→ENC→OFF al pulsar el botón sin pisar el freno (o pisando el freno) dentro del vehículo con el mando de la llave. (No obstante, cuando no está seleccionada la marcha P, la corriente cambia repetidamente entre ACC y ENC.) La conversión a OFF es imposible.)

–	El encendido se activa cuando se pulsa el botón con el freno pisado en la posición P/N con el mando a distancia de la llave.

Suministro eléctrico OFF/ encendido OFF

–	El encendido OFF es posible con el vehículo parado. (El estado OFF del encendido es posible independientemente de la posición de la palanca ATM.)

–	La palanca debe cambiarse para el estacionamiento a la posición N presionando el botón de accionamiento de la palanca ATM tras la desconexión del suministro eléctrico en P.

Cómo desconectar el encendido por la fuerza y reiniciar durante la conducción

–	Es un método para desconectar el encendido a la fuerza en caso de fuga de combustible si el vehículo vuelca o en caso de emergencia (p. ej. fallo de retorno del pedal del acelerador)

–

El motor se apaga y vuelve al estado ACC al pulsar el botón durante 2 segundos y más de 3 veces sucesivamente en 3 segundos durante la conducción. El arranque es posible durante los próximos 30 segundos sin tener en cuenta si la llave inteligente y el suministro eléctrico cambian a través de OFF → ACC→ENC→OFF pulsando el botón sin pisar el freno (o pisando el freno) dentro del vehículo con la llave inteligente. (No obstante, cuando no está en la posición P, se repite ACC↔ENC. La conversión a OFF es imposible).

4.	Función de retraso de 0,5 seg. para la entrada del interruptor del freno. El arranque es posible con el pedal del freno pisado durante 0,5 segundos tras pulsar el botón de arranque con el motor apagado.

Estado del indicador del botón de arranque (LED) ON según el estado del suministro eléctrico.

–	Suministro eléctrico OFF: LED OFF

–	Estado suministro eléctrico ACC: LED ON amarillo

–	Suministro eléctrico ON: LED ON azul

–	Durante el arranque: Se mantiene el estado LED ON previo antes del arranque

–	Estado de arranque ON: LED OFF

Modo arranque de emergencia

–	Si no hay señal de entrada para el freno (especificación AT), el modo ACC debe cambiarse a "ARRANQUE" pulsando el SSM durante más de 10 segundos.

–	En caso de problemas de comunicación entre el EMS y el CAN (estado EMS). El estado "ARRANQUE" cambiado a "MOTOR FUNCIONANDO" en base a la entrada de RPM.

–

Si una de las dos líneas de entrada del SSM está desconectada,

El ciclo de suministro eléctrico se activa cuando se pulsa el SSB dos veces en 10 segundos (PULSACIÓN DE EMERGENCIA DEL SSB)

El zumbador suena al pulsar el botón la primera vez.

El ciclo de suministro eléctrico se activa y el zumbador se para cuando se pulsa el botón dos veces en 10 segundos.

Unidad de llave inteligente

El SMK gestiona todas las funciones relacionadas con:

•	"Control del Botón de inicio/parada (SSB)",

•	"Comunicación del inmovilizador" (con la unidad del Sistema de gestión del motor para la liberación del inmovilizador),

•	"Servidor de autentificación" (Validez del transponder en caso de opción de autentificación del mando a distancia pasiva),

•	"Control de consistencia del sistema",

•	"Diagnóstico del sistema",

•	Control de la visualización del mensaje / advertencia acústica .

La unidad de la llave inteligente controla todos los botones del sistema de arranque del motor.

En caso de aplicación de LLAVE SMART, por ejemplo "Acceso pasivo", “Bloqueo pasivo” y “Autorización pasiva" están integrados en las operaciones de activación del terminal.

Recoge información sobre el estado del vehículo desde otros módulos (velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), lee las entradas (por ejemplo, el SSB, el sensor de capacidad/Botón de bloqueo, interruptor de posición de estacionamiento), controla las salidas (por ejemplo, las antenas exteriores e interiores) y se comunica vía CAN así también como el interfaz de línea única con más dispositivos del vehículo.

El diagnóstico y el aprendizaje de los componentes del sistema BES los maneja también el SMK.

El SMK gestiona las funciones relacionadas con el "control del terminal" activando los relés externos para ACC, ENC 1 y ENC 2. Esta unidad es responsable del control del relé del MOTOR DE ARRANQUE.

El SMK también controla la iluminación del SSB y el "indicador de estado del sistema" que se compone de dos LEDs de diferente color. La iluminación del soporte del mando a distancia también la controla el SMK.

El SMK lee las entradas (Mando a distancia del motor dentro, velocidad del vehículo, estado del contacto de relés), controla las salidas (Controladores de las salidas de relé del motor) y se comunica con otros dispositivos a través de la línea CAN.)

Las arquitectura interna del SMK está definida de manera que el control del terminal está asegurado incluso si se produce el fallo de uno o dos microcontroladores, una inconsistencia del sistema o una interrupción de la comunicación de la red CAN.

Si tiene lugar el fallo de uno de los dos controladores, el controlador restante puede deshabilitar el relé del motor de arranque. Los relés de los terminales ENC 1 y ENC 2 se mantendrán memorizados en los estados anteriores al fallo y el conductor podrá desactivar dichos terminales de ENC presionando el SSB con la secuencia de PARADA DE EMERGENCIA. No obstante, el motor no podrá arrancar de nuevo. El estado del relé ACC dependerá del tipo de fallo.

Las principales funciones del SMK son:

•	Control de los relés del terminal

•	Control de la velocidad del vehículo recibida desde el sensor o ABS/ESP ECU.

•	Control del LED SSB (iluminación, estado de sujeción).

•	Control de la estación base situada en el SSB a través de la interfaz en serie.

•	Control de la consistencia del sistema para diagnosticar un fallo del SMK y activar el modo emergencia en caso necesario.

•	Suministro de información de velocidad del vehículo

•	Control del Botón de inicio/parada (SSB)

•	Control eléctrico del motor de arranque

Botón de inicio/parada (SSB)

Sólo es necesario pulsar el botón una vez para operar el vehículo. Al presionar este botón, es posible:

•	Activar los modos de potencia "Off", "Accesorio", "Encendido" y "Arranque" activando los terminales correspondientes

•	Para poner en marcha el motor.

•	Para detener el motor

El contacto se logrará a través de in interruptor micro y un alumbrado de fondo permite subrayar las marcas del botón cuando sean necesarias.

Tres (3) colores del LED están ubicados en el anillo exterior del conjunto del interruptor. Muestran el estado del sistema

Son OFF (blanco) / ACC (ámbar) / ON (Verde).

Cuadro del estado del sistema BES (Botón del sistema de arranque del motor)

ESTADO DEL SISTEMA EN MODO APRENDIZAJE

En el modo de aprendizaje, el sistema BES puede ajustarse a 6 estados distintos, dependiendo del estado de los terminales y del estado del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF - Bloqueado	Off	PARADO
2. OFF - Desbloqueado	Off	PARADO
3. ACC	ACC	PARADO
4. ENC	ENC 1, ENC 2, ACC	PARADO
5. Iniciar	ENC 1, arranque	Hace contacto
6. ENC - Motor	ENC 1, ENC 2, ACC	en marcha (significa "autofuncionamiento")

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla de arriba son los mismos que los de un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico.

Una de las características que lo distinguen del sistema basado en el interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite la transición específica de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].

ESTADOS del sistema en MODO VIRGEN

El sistema BES puede ajustarse en cinco estados diferentes (el BLOQUEO OFF no está disponible en el modo virgen), según el estado de los terminales y el estado del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF - DESBLOQUEADO	Off	PARADO
2. ACC	ACC	PARADO
3. ENC	ENC 1, ENC 2, ACC	PARADO
4. Iniciar	ENC 1, ARRANQUE con patrón especial de activación	Hace contacto
5. ENC - Motor	ENC 1, ENC 2, ACC	en marcha (significa "autofuncionamiento")

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla de arriba son los mismos que los de un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico.

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