Kia Rio: Sistema electrico de motor / Sistema de arranque

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Sistema electrico de motor / Sistema de arranque

Descripción y operación
Descripción

El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el interruptor de solenoide, el interruptor del inhibidor (A/T), el interruptor de encendido, el interruptor de bloqueo de encendido, los cables de conexión y el cable de la batería.

Al girar la llave de contacto a la posición de arranque, la corriente fluye y activa la bobina del solenoide del motor de arranque.

El émbolo del relé automático y la caja del embrague se activan y el piñón del embrague engrana la corona dentada.

Los contactos se cierran y el motor de arranque gira. Durante el arranque del motor, a fin de evitar que la rotación excesiva del inducido de arranque cause daños, el engranaje del piñón del embrague gira a mayor velocidad.

[SIN ISG]

[ISG]

1. Solenoide

2. Escobilla

3. Armadura

4. Embrague de sobremarcha

[Tipo ISG]

En conjugación con la función ISG, el motor de arranque debe hacer mucho más trabajo. El motor de arranque está configurado para un número significativamente mayor de ciclos de arranque. Los componentes de motor de arranque han sido adaptados para mayores necesidades.

  

Hay dos tipos de motor de arranqe, motor de arranque tipo ISG y el otro.

Al cambiar el motor de arranuqe, confirme el número de pieza y la forma del conector.

  

Los vehículos equipador con sistema ISG (Ralentí de parada y movimientos continuos) siempre utilizan el motor de arranque tipo ISG. Si se ha montado otro motor de arranque, esto puede provocar un problema eléctrico del motor o un error en el sistema ISG.

  

No desmonte el motor de arranque tipo ISG.

Si ocurre un problema en el motor de arranque, cámbielo.

Procedimientos de reparación
Diagnóstico de averías
CIRCUITO DE ARRANQUE
  

La baetría debe estar en buenas condiciones y completamente cargada.

1.

Desconecte los conectores del inyector.

2.

Con la palanca del cambio en N o P (A/T) o el pedal del embrague pisado (M/T), ponga el encendido en "START".

Si el motor de arranque hace girar el motor con normalidad, el sistema está en buenas condiciones. En caso contrario, ir al paso siguiente.

Si no se desengrana de la corona dentada cuando se suelta la llave, compruebe lo siguiente hasta encontrar la causa.

Si existe un mal funcionamiento del émbolo de solenoide y del interruptor.

Corona sucia o embrague de sbremarcha dañado.

3.

Compruebe el estado de la batería. Compruebe si están flojas u oxidadas las conexiones eléctricas en la batería, el cable negativo de la batería conectado a masa, los cables de masa del motor y del motor de arranque. A continuación, trate de poner en marcha el motor de nuevo.

Si el motor de arranque hace girar el motor con normalidad la reparación de las conexiones suelta soluciona el problema. El sistema de arranque funciona correctamente.

Si el motor de arranque aún no consigue arrancar el motor, vaya al paso siguiente.

4.

Desconecte el conector del terminal S del solenoide. Conecte un puente desde el terminal B del solenoide al terminal S del solenoide.

Por razones de seguridad, realice la prueba bajo las condiciones establecidad en el elemento 2, "con la palanca de cambio en N o P (Transmisión automática) o con el pedal del embrague pisado (transmisión manual)

Preste atención a la seguridad, mientras utiliza el freno de estacionamiento o el bloqueo del coche.

Si el motor de arranque consigue arrancar el motor, vaya al paso siguiente.

En caso contrario, desmonte el motor de arranque y repárelo o cámbielo, según sea necesario.

5.

Compruebe los puntos siguientes en el orden indicado hasta encontrar el circuito abierto.

Compruebe el cable y los conectores entre la caja de fusibles / relés situada bajo el tablero del conductor y el interruptor de encendido y entre la caja de fusibles / relés situada en el tablero del conductor y el motor de arranque.

Compruebe interruptor de encendido.(Consulte "Sistema eléctrico de la carrocería : Interruptor de encendido")

Compruebe el conector del interruptor de posición del cambio o el conector del interruptor de bloqueo del cambio.

Compruebe el relé del motor de arranque.

PRUEBA DEL SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE

1.

Desconecte el conductor del terminal M del solenoide.

2.

Conectar la batería según se muestra. Si no sale el piñón del motor de arranque, funciona correctamente. Para evitar daños en el motor de arranque, no de dejar la batería conectada más de 10 segundos.

3.

Desconecte la batería del terminal M.

Si el piñón no retrocede, la bobina de sujeción funciona correctamente. Para evitar daños en el motor de arranque, no de dejar la batería conectada más de 10 segundos.

4.

Desconectar la batería también de la carrocería. Si no se retrae el piñón, funciona correctamente. Para evitar daños en el motor de arranque, no de dejar la batería conectada más de 10 segundos.

PRUEBA DE MARCHA LIBRE

1.

Ponga el motor de arranque sobre un tornillo de banco con mordazas suaves y conecte una batería de 12 voltios cargada totalmente al motor de arranque del modo siguiente.

2.

Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y un reóstato de placas de carbono, tal como se indica en la ilustración.

3.

Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) hasta el motor de arranque.

4.

Rote las placas de carbono hasta la posición de desconexión.

5.

Conecte el cable del borne negativo de la batería al cuerpo del motor de arranque.

6.

Encienda el interruptor conectado entre el terminal S y el B y ajuste la placa de carbono hasta que el voltaje de la batería que se muestra en el voltímetro sea de 11 (ISG) and 11,5 (Sin ISG) voltios.

  

Esta comprobación debe realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme.

7.

Confirme que la intensidad máxima se encuentra dentro de las especificaciónes y que el motor de arranque gira libremente con suavidad.

Elemento
Corriente
velocidad
SIN ISG
70A, MÁX
2.870 rpm, MIN
ISG
95A, MÁX
3.100 rpm, MIN

Diagnóstico de averías
Diagnóstico de averías

SÍNTOMA
Área sospechada
Solución
El motor no arranca
Carga de batería baja
Cargue o cambie la batería
Cables de la batería sueltos, corroídos o desgastados
Repare o cambie los cables
Interruptor del inhibidor [Solo tipo AT]
Consulte "Sistema de la transmisión automática : Interruptor del inhibidor"
Interruptor del inhibidor [Solo tipo DCT]
Consulte "Sistema de transmisión del embrague doble : Interruptor del inhibidor"
Interruptor del embrague [Solo tipo MT]
Consulte "Sistema de embrague - Interruptor del embrague"
Fusible fundido
Cambie el fusible
Motor de arranque defectuoso
Cámbielo
Interruptor de encendido defectuoso
Cámbielo
El motor arranca lentamente
Carga de batería baja
Cargue o cambie la batería
Cables de la batería sueltos, corroídos o desgastados
Repare o cambie los cables
Motor de arranque defectuoso
Cámbielo
El motor de arranque sigue girando
MOTOR DE ARRANQUE
Cámbielo
Interruptor de ingnition
Cámbielo
El motor de arranque gira pero no arrastra a la corona
Cortocircuito en conexiones
Repare cableado
Dientes del piñón rotos o motor de arranque
Cámbielo
Dientes de la corona rotos
Cambie el volante o el convertidor del par

Conjunto de la unidad del relé de incandescencia
Características técnicas Especificación Elemento Especificación Voltaje nominal (V) 12 Operar voltaje (V) ...

Arranque
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