Kia Rio: Sistema de frenos / Sistema ABS

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Sistema de frenos / Sistema ABS

Componentes y localización de los componentes
Componentes

1. Módulo de control ABS
2. Sensor de velocidad de la rueda delantera
3. Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera

Descripción y operación
Descripción

Esta especificación se aplica a la HCU (Unidad de Control Hidráulico) y a la ECU (Unidad de Control Electrónico) de la HECU (Unidad de Control Hidráulico y Electrónico)

Esta especificación es para el diseño del cableado y el montaje del ECU de ABS.

Esta unidad tienen las funciones siguientes.

Envío de la señales de los sensores de rueda colocados en cada rueda.

Control de la fuerza de frenado.

Función seguridad.

Función de autodiagnóstico.

Interfaz con el multímetro de diagnóstico externo.

Posición de montaje : compartimento del motor

La longitud de el tubo de freno desde la salida de la bomba hasta la entrada de la HECU será, como máximo, de un 1 m.

No estará cerca del bloque motor ni por debajo de la rueda.

Funcionamiento

El HECU entra en funcionamiento cuando se alimenta voltaje al encendido (ENC).

Una vez completada la fase de inicialización, el ECU estará preparado para su funcionamiento.

En su estado operativo, el HECU estará preparado, dentro de los límites especificados (voltaje y temperatura), para procesar las señales ofrecidas por los diferentes sensores e interruptores de acuerdo con el algoritmo de control definido por el software y controlar los actuadores hidráulicos y eléctricos.

Procesamiento de señales del sensor de la rueda

El ECU recibirá la señal de velocidad de rueda de los cuatros sensores activos de las ruedas.

Las señales de las ruedas se convierten en señal de voltaje mediante el circuito de acondicionamiento de señales, después de recibir una señal de corriente desde los sensores activos de las ruedas y llega como entrada al MCU.

Control de la Válvula Solenoide

Cuando un lado de la bobina de la válvula se conecta al voltaje positivo alimentado a través del relé de válvulas y el otro lado se conecta a masa a través del circuito semiconductor, la válvula solenoide entra en funcionamiento.

El funcionamiento eléctrico de las bobinas está siempre monitorizado por el impulso de prueba de las válvulas bajo condiciones funcionamientos normales.

Límites de voltaje

Sobrevoltaje

Cuando se detecta sobrevoltaje (superior a 16,8 V), el ECU desactiva el relé de la válvula y se apaga el sistema.

Cuando el voltaje vuelve a los valores operativos, el sistema vuelve a su estado normal tras la fase de inicialización.

Voltaje bajo

Si se produce un voltaje bajo (inferior a 9,3 V), se inhibe el control del ABS y se ilumina la luz de advertencia.

Cuando el voltaje vuelve a sus valores operativos, se apaga la luz de advertencia y el ECU vuelve a funcionar con normalidad.

Comprobación del Motor de la Bomba

El ECU realiza una prueba de motor de bomba a una velocidad de 30 km/h una vez tras ponerse el ENC en ON.

Interfaz de Diagnóstico

Los fallos detectados por la ECU se codifican en la ECU, se almacenan en el EEPROM y son leídos por el equipo de diagnóstico (Hi-Scan Pro) cuando el encendido se pone en ON.

La interfaz de diagnóstico también puede utilizarse para comprobar la ECU durante su producción y para activar la HCU (línea de purga del aire o línea de prueba de rodado y frenado).

MÓDULO DE LUZ DE ADVERTENCIA

1.

Luz de advertencia de ABS

La luz de advertencia del ABS activada indica la prueba de diagnóstico y el estado de fallo del ABS. La luz de advertencia del ABS se iluminará:

Durante la fase de inicialización después de poner el encendido en ON. (3 segundos continuos).

En caso de inhibición de las funciones del ABS por avería.

Durante el modo de diagnóstico.

Cuando el Conector ECU se separa de la ECU.

2.

Luz de aviso de freno de estacionamiento/EBD

La luz de advertencia del EBD encendida indica la prueba de diagnóstico y el estado de fallo del EBD. No obstante, en el caso de que se encienda el interruptor del freno de estacionamiento, luz de advertencia del EBD se enciende siempre, independientemente de las funciones de EBD. La luz de advertencia del EDB se iluminará:

Durante la fase de inicialización después de poner el encendido en ON. (3 segundos continuos).

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento está en ON o el nivel de líquido de frenos es bajo.

Cuando el EBD no funciona.

Durante el modo de diagnóstico.

Cuando el Conector ECU se separa de la ECU.

CONTROL DEL ABS
1.

FRENADO NORMAL sin ABS


Válvula de admisión (VA)
Válvula de escape (VE)
Bomba de retorno
Funcionamiento
Abierto
cerrar
Off

  

VA: Válvula de admisión

VE : Válvula de escape

TI : Rueda trasera izquierda

DR: Rueda delantera derecha

DI: Rueda delantera izquierda

TD: Rueda trasera derecha

BR : Bomba de retorno

2.

MODO DE REDUCCIÓN


Válvula de admisión (VA)
Válvula de escape (VE)
Bomba de retorno
Funcionamiento
cerrar
Abierto
ON (Control de velocidad del motor)

  

VA: Válvula de admisión

VE : Válvula de escape

TI : Rueda trasera izquierda

DR: Rueda delantera derecha

DI: Rueda delantera izquierda

TD: Rueda trasera derecha

BR : Bomba de retorno

3.

MODO DE RETENCIÓN


Válvula de admisión (VA)
Válvula de escape (VE)
Bomba de retorno
Funcionamiento
cerrar
cerrar
ON (Control de velocidad del motor)

  

VA: Válvula de admisión

VE : Válvula de escape

TI : Rueda trasera izquierda

DR: Rueda delantera derecha

DI: Rueda delantera izquierda

TD: Rueda trasera derecha

BR : Bomba de retorno

4.

MODO DE AUMENTO


Válvula de admisión (VA)
Válvula de escape (VE)
Bomba de retorno
Funcionamiento
Abierto
cerrar
ON (Control de velocidad del motor)

  

VA: Válvula de admisión

VE : Válvula de escape

TI : Rueda trasera izquierda

DR: Rueda delantera derecha

DI: Rueda delantera izquierda

TD: Rueda trasera derecha

BR : Bomba de retorno

Diagramas esquemáticos
Diagrama del circuito

Función del terminal

N° de pasador
Descripción
Corriente
Resistencia
Observación
(AMPS)
(mΩ)
1
POTENCIA DEL MOTOR DE LA BOMBA B+
137 (FRICCIÓN)
10

2
C_Can bajo
30 mA
250

13
GND_PUMP MOTOR GROUND
137 (FRICCIÓN)
10

14
C_Can alto
30 mA
250

16
Interruptor de luz de frenos
10 mA
250

17
Salida de velocidad de la rueda (DD)
16mA
250

18
POTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (FR)
30 mA
250

19
POTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (RR)
30 mA
250

20
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (RL)
16,8 mA
250

21
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (FL)
16,8 mA
250

25
SOLENOIDE DE LA BATERÍA (+)
40
10

27
Señal activación ESS
200mA
250

29
Encendido 1
50mA
60

31
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (FR)
16,8 mA
250

32
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (RR)
16,8 mA
250

33
POTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (RL)
30 mA
250

34
POTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA (FL)
30 mA
250

38
masa
40
10


Freno estacionamiento
Componentes y localización de los componentes Componentes 1. Palanca del freno de estacionamiento 2. Conjunto del ecualizador 3. Cables de freno de estaciona ...

Unidad de control ABS
Componentes y localización de los componentes Componentes 1. Conector del módulo de control ABS 2. Módulo de control del ABS 3. Soporte ABS P ...

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