Kia Rio: Sistema de control del motor / Sensor de presión de combustible

Compruebe la forma de onda y el voltaje del sensor de la posición del pedal del acelerador 1 y el sensor de la presión del raíl con el KDS/GDS.

Figura 1) La forma de onda del sensor 1 de posición del pedal del acelerador 1 y del sensor de presión del raíl.

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

Ralentice el motor hasta que la temperatura alcance la condición de funcionamiento normal.

Desconecte todo el sistema eléctrico. (Faro, A/C, etc.)

Compruebe la presión del raíl y la presión del raíl objetivo.

Figura 1) Compruebe la "presión del raíl" en ralentí tras calentar el motor.

Compruebe otros sistemas de combustible si la presión del rail difiere de la presión del rail objetivo.

Causa posible : Desgaste, fugas, etc.

Compruebe otros sistemas de combustible si la válvula de control de presión del rail no está dentro de la especificación.

Causa posible : Desgaste, fugas, etc.

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

Ralentice el motor hasta que la temperatura alcance la condición de funcionamiento normal.

Desconecte todo el sistema eléctrico. (Faro, A/C, etc.)

Compruebe los siguientes elementos.

Figura 1) En condición de aceleración o desaceleración, el ciclo de rendimiento de la "presión del raíl", "presión del raíl objetivo", "controlador de presión de combustible (raíl)", "controlador de presión de combustible (bomba)"

La FPCV en la bomba de combustible de alta presión muestra un rendimiento de aprox. 30% en estado de ralentí y se incrementa hasta aprox. 40% para aumentar la presión del raíl en la condición de aceleración.→ Si el rendimiento de la FPCV en la bomba aumenta, la cantidad de combustible que va al common rail desde la bomba de inyección aumenta. La válvula de control de presión del raíl muestra un ciclo de rendimiento de aproximadamente 19% y aumenta hasta aproximadamente 45% para aumentar la presión del raíl en la aceleración. El aumento del rendimiento significa el aumento de la corriente. → Si la corriente aumenta, la cantidad de retorno de combustible disminuye y la presión del common raíl aumenta.