| Inspección |
| 1. |
Con el motor del lavaparabrisas conectado al depósito de reserva, llene el depósito con agua.
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| 2. |
Desmonte la cubierta inferior del compartimento del motor. D 1,4 U2 TCI(Consulte el Sistema mecánico del motor - "Cubierta inferior del compartimento del motor") G 1,0 T-GDI KAPPA(Consulte el Sistema mecánico del motor - "Cubierta inferior del compartimento del motor") G 1,2 MPI KAPPA(Consulte el Sistema mecánico del motor - "Cubierta inferior del compartimento del motor") G 1,4 MPI KAPPA(Consulte el Sistema mecánico del motor - "Cubierta inferior del compartimento del motor") |
| 3. |
Extraiga el protector de la rueda delantera (DCH). (Consulte el grupo de la Carrocería - "Protector de la rueda delantera") |
| 4. |
Conecte los cables de la batería positivo (+) y negativo (-) a los terminales 3 y 2 respectivamente. |
| 5. |
Compruebe que el motor funcione correctamente, que el motor del lavaparabrisas funcione y que pulverice agua desde las boquillas delanteras. |
| 6. |
Si el funcionamiento es anómalo, cambie el motor del lavaparabrisas. [Lavaparabrisas delantero y trasero]
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Procedimientos de reparación Inspección Comprobación del interruptor multifuncional [Tipo BCM] 1. Compruebe la continuidad entre los terminales y cada posición del interruptor como se indica abajo.
Características técnicas Especificación Elemento Especificación Sensor de ultrasonidos Voltaje nominal CC 12 V Gama de medición 11,8 - 47,2 in (30 - 120 cm) Voltaje de funcionamiento DC 9 ~ 16 V Corriente de funcionamiento MÁX 350 mA Temperatura de operación -30 - 80°C (-22 - 176°F) Frecuencia operativa 48 ± 5 KHz Número de sensores 4 EA Componentes y localización de los componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES 1.
Procedimientos de reparación Inspección 1. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería. 2. Desmonte el conjunto del guarnecido del techo. (Consulte el grupo de carrocería - "Conjunto del guarnecido del techo") 3.
Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.