Kia Rio (YB): Si sufre un pinchazo (con el equipo de cambio de neumáticos) / Datos técnicos

Voltaje del sistema: DC 12 V

Voltaje de funcionamiento: DC 10 - 15 V

Amperaje: máx. 15 A

Adecuado para uso a temperaturas: -30 ~ +70 °C (-22 ~ +158 °F)

Presión máx. de funcionamiento: 6 bar (87 psi)

Tamaño

Compresor : 170 x 150 x 60 mm (6,7 x 5,9 x 2,4 in.)

Botella de sellante: 85 x 77 ø mm (3,3 x 3,0 ø in.)

Peso del compresor: 0,8 kg (1,8 lbs)

Volumen del sellante: 200 ml (12,2 cu. in.)

❈ La composición de sellado y las piezas de repuesto pueden obtenerse y reemplazarse en un distribuidor autorizado de neumáticos o vehículos. Las botellas vacías de la composición obturadora pueden desecharse en casa. Los residuos líquidos procedentes de la composición obturadora deberían ser desechados por el distruibor de neumáticos o vehículos según las regulaciones locales de eliminación de residuos.

    Estacione el vehículo a un lado de la carretera de forma que pueda trabajar con el Tire Mobility Kit alejado del tráfico. Coloque los triángulos de emergencia en zonas visibles para advertir del peligro al resto de los vehículos.

    Indicador de avería del TPMS/ Dispositivo avisador de baja presión de los neumáticos Cada neumático, incluido el de repuesto (si se suministro), debe comprobarse una vez al mes con temperaturas frías y debe inflarse a la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo en la placa situada en su vehículo o en la etiqueta de presión de inflado de los neumáticos.

    Otra informacion:

    Kia Rio (YB) Manual de Taller: Desempañador de la luneta trasera

    Componentes y localización de los componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES 1. Relé del desempañador del cristal trasero 2. Interruptor del desempañador de la luna trasera (Tipo manual) 3. Interruptor del desempañador de la luneta trasera (Tipo FATC) 4.

    Kia Rio (YB) Manual de Taller: Transductor de presión del A/C

    Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.

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