Kia Rio: Sistema de control del motor / Filtro de partículas diesel (DPF)

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / Filtro de partículas diesel (DPF)

Descripción y operación
Descripción

El sistema de filtro de partículas diesel (DPF) evita la descarga de partículas a la atmósfera y está formado por una unidad de filtro, dos sensores de temperatura de gas de escape y un sensor de presión diferencial. el filtro está integrado en la unidad de convertidor catalítico y tiene una estructura de células como un panal de abejas que puede filtrar las partículas en el gas de escape. Mientras el gas de escape pasa por el DPF, las partículas se acumulan en el DPF y el resto (CO2, NO, etc) se descarga a la atmósfera a través del silenciador. Las partículas acumuladas en el DPF reciben el nombre de "hollín".

[Regeneración DPF]

Si hay demasiado hollín en el DPF, debe regenerarse el DPF. El ECM puede calcular la cantidad de hollín acumulado utilizando la señal DPS, el kilometraje del vehículo o los datos de simulación. Si el ECM determina que debe regenerarse el DPF, realizará el "procedimiento de regeneración" cuando el estado del vehículo corresponde a la predeterminada (modo de regeneración).

Para quemar el hollín, el ECM inyecta combustible adicional a los cilindros durante la carrera de escape (dos post inyección y aumenta la temperatura de gas de escape a la temperatura de combustión del hollín (superior a 600 °C) En ese momento el hollín se quema y su ceniza permanece el el DPF como resultado de combustión.

[Modo de regeneración]

1.

Kilómetraje > 1.000 km

2.

Velocidad del motor : 1.000 ~ 4.000 rpm

3.

Carga del motor = Aprox. 0,7 bar [8 mg/st]

4.

Velocidad del vehículo > 5 km/h

5.

Temperatura de refrigerante del motor > 40°C

Diagramas esquemáticos
Diagrama esquemático

  

DPF: Filtro de partículas diésel

EGTS: Sensor de Temperatura de Gases de Escape

DPS: Sensor de Presión de Diferencial

LNT: Trampa de Nox pobre

Procedimientos de reparación
Regeneración DPF

Este procedimiento es para regenerar obligatoriamente el DPF con el Hi Scan si el DPF no se ha regenerado durante la conducción. Por ejemplo si el vehículo ha repetido "Conducción a velocidad baja"o la "Conducción en distancias cortas", el procedimineto de regeneración del DPF no puede llevarse a cabo porque no se ejecuta el "Modo de regeneración".

  

Si realiza el modo de regeneración de servicio DPF en interiores, pueden producirse fuegos o quemaduras debido a las altas temperaturas del gas de escape.

Por ello, el modo de regeneración de servicio DPF debe realizarse en una zona exterior segura.

CONDICIÓN DE REGENERACIÓN OBLIGATORIA

Sensor de temperatura del refrigerante del motor : aprox. 70°C

Motor en ralentí

Relación P (A/T) o neutra (M/T)

Voltaje de la batería normal

Carga eléctrica completa (A/A ON) si equipado, soplador ON con velocidad máxima, faros delanteros ON, limpiaparabrisas ON, otras luces ON, etc)

  

La carga eléctric ade aire acondicionado es muy alta. Por ello, dene colocar rápidamente el modo de gerneración y encenderlo (si está equipado).

1.

Ponga el encendido en OFF,

2.

Conecte un KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

3.

Arranque el motor en ralentí y con la relación P (A/T) o neutra (M/T).

4.

Aplique carga eléctrica completa (A/A ON), soplador ON con velocidad máxima, faros delanteros ON, limpiaparabrisas ON, otras luces ON, etc)

5.

Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

6.

Seleccione "Gestión del software del vehículo".

7.

Seleccione "Regeración de DPF".

8.

Realice la prueba según el mensaje.

  

Si no se cumple la condición definida, la prueba de regeneración del DPF falla.

Extracción
  

Debe comprobar los daños en el conjunto del DPF antes de desmontar el conjunto del DPF.

Desmonte la tubería de escape del extremo final del DPF. Compruebe los daños o la decoloración (color blanco) de la parte trasera del DPF.

Compruebe si hay hollín en la parte trasera del DPF. Hay algún problema en el DPS si encuentra hollín negro.

1.

Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.

Desmonte la cubierta inferior.

(Consulte "Sistema mecánico del motor : Cubierta inferior del compartimento del motor")

3.

Desmonte el silenciador delantero.

(Consulte "Sistema mecánico : Silenciador")

4.

Desmonte el alternador.

(Consulte el sistema eléctrico del motor - "Alternator")

5.

Desconecte los conectores del cableado y las abrazaderas del mazo de cables y retire el protector del cableado del colector de escape.

6.

Desconecte el soporte de fijación del cableado (A).

7.

Desmonte el protector térmico del colector de escape (A).

Par de apriete:

14,7 ~ 19,6 N.m (1,5 ~ 2,0 kgf.m, 10,8 ~ 14,5 lb·pie)

8.

Extraiga el cable de masa del motor tras aflojar el perno de montaje.

9.

Monte el gato en el borde del cárter de aceite para apoyar el motor.

  

Coloque el bloque de goma entre el gato y el cárter de aceite para evitar daños en el cárter de aceite.

10.

Desmonte los soportes del convertidor catalítico (A).

Par de apriete:

49,0 ~ 63,7 N·m (5,0 ~ 6,5 kgf·m, 36,2 ~ 47,0 lb·pie)

11.

Desmonte el convertidor catalítico (A).

Par de apriete:

49,0 ~ 63,7 N·m (5,0 ~ 6,5 kgf·m, 36,2 ~ 47,0 lb·pie)

Instalación
1.

La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción.

Ajuste
Cambio del convertidor
  

Tras cambiar el convertidor, debe ejectarse el procedimiento "Rutina de cambio de componente". Sino los problemas relacionados con el rendimiento del motor o el control de emisión pueden no ocurrir hasta que el aprendizaje ECM del componente haya acabado.

1.

Apague el interruptor de encendido.

2.

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

3.

Ponga el interruptor del encendido ON.

4.

Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

5.

Seleccione "Gestión del software del vehículo".

6.

Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".

7.

Seleccione "Cambio del convertidor".

8.

Apague el interruptor de encendido y vuelva a activar el interruptor de encendido en 20 segundos.

Cambio del DPF
  

Tras colocar el conjunto DPF, DEBE realizar el proceso de "Rutina de cambio de componente". De lo contrario, los problemas relacionados con el rendimiento del motor o el control de emisión pueden no ocurrir hasta que el aprendizaje ECM del componente haya acabado.

1.

Apague el interruptor de encendido.

2.

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

3.

Gire el conmutador de encendido hacia ON:

4.

Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

5.

Seleccione "Gestión del software del vehículo".

6.

Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".

7.

Seleccione el "Cambio de DPF".

8.

Apague el interruptor de encendido y vuelva a activar el interruptor de encendido en 20 segundos.

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