Kia Rio (YB): Sistema de control del motor / Válvula de Solenoide de Control WGT

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / Válvula de Solenoide de Control WGT

Características técnicas

Especificación

Elemento	Especificación
Tensión nominal	12
Voltaje de funcionamiento (V)	10,8 ~ 16
Tipo de control de voltaje	PWM
Frecuencia de contro (kHz)	300
Ciclo de rendimiento (%)	20 ~ 95
Resistencia de la bobina (Ω)	14,7 ~ 16,1 [20 °C (68 °F)]

Descripción y operación

Descripción

El turbocompresor de descarga de residuos (WGT) se utiliza para cargar aire adicional a la cámara de combustión para mejorar la eficacia de combustión. El ECM controla el WGT con el rendimiento de control de la válvula solenoide de control WGT de acuerdo con la carga del motor.

Diagramas esquemáticos

Diagrama del circuito

Procedimientos de reparación

Inspección

1.	Ponga el encendido en OFF,

2.	Desconecte el conector de la válvula de solenoide de control del WGT.

3.	Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la válvula.

Comrpuebe que la resistencia cumpla con la especificación.

Especificación : Consulte la "Sección de especificaciones"

Extracción

1.	Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el terminal (-) de la batería.

2.	Retire la válvula solenoide de control WGT (A) en la dirección indicada por la flecha.

3.	Desconecte el conector de la válvula solenoide de control WGT (A) y las mangueras de vacío (B).

4.	Desmonte la válvula de solenoide de control del WGT.

Instalación

1.	La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción.

Diagnóstico de averías

Forma de onda de señal

Fig.1) Forma de onda de salida del actuador del WGT a un rendimiento del 79%, rendimiento (-). El rendimiento se reduce a medida que aumenta la presión de sobrealimentación.

Fig.2) Rendimiento del actuador del WGT reducido durante la aceleración.

❮Actuador de turbulencia variable

Características técnicas Especificación Motor Elemento Especificación Voltaje de funcionamiento (V) 10 ~ 16 Tensión nominal 12 Tipo Motor CC Resistencia de la bobina (Ω) 3,4 ~ 4,4 Corriente a ralentí (mA) Máx.

Filtro de partículas diesel (DPF)❯

Descripción y operación Descripción El sistema de filtro de partículas diesel (DPF) evita la descarga de partículas a la atmósfera y está formado por una unidad de filtro, dos sensores de temperatura de gas de escape y un sensor de presión diferencial.

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