Kia Rio: Sistema de control del motor / Módulo de Control de Motor

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / Módulo de Control de Motor

Diagramas esquemáticos

ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR)

1. CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DE ECM

2. FUNCIONAMIENTO DEL TERMINAL DE ECM

CONECTOR [A]

Pasador	Descripción	Conectado a
1	Control del calefactor de la sonda lambda #1	SONDA LAMBDA
2	Control del calefactor de la sonda lambda #2	SONDA LAMBDA
3	Control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV)	Válvula del Regulador de Presión del Combustible (FPRV)
4	Control de la válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)	Válvula del Regulador de Presión del Raíl (RPRV)
5	-
6	-
7	Entrada de señal de realimentación	VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
8	-
9	-
10	Puesta a tierra de sensor	Sensor de temperatura de combustible
11	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de presión de combustible
12	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de sobrepresión
13	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)	VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
14	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)	Actuador de turbulencia variable
15	-
16	Puesta a tierra de sensor	Sensor temperatura refrigerante motor
17	Puesta a tierra de sensor	Sensor de sobrepresión
18	Puesta a tierra de sensor	Sensor de presión de combustible
19	-
20	-	Válvula de solenoide WGT
21	-
22	Control del Motor [+]	VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
23	Control del Motor [+]	VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
24	Control del inyector [bajo] (cilindro #3)	Inyector (cilindro N° 3)
25	Control del inyector [bajo] (cilindro #2)	Inyector (cilindro N° 2)
26	Puesta a tierra de sensor	Sensor de flujo de masa de aire (MAFS) [sensor de temperatura de aire de entrada (IATS) n° 1]
27	-
28	Entrada de señal N° 1 del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)	Sensor de flujo de masa de aire (MAFS) [sensor de temperatura de aire de entrada (IATS) n° 1]
29	-
30	-
31	-
32	-
33	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
34	-
35	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)	Válvula de control de aire (ACV)
35	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)	Interruptor de Presión de Aceite (OPS)
36	Frecuencia de referencia	Sensor MAF
37	Voltaje de la pila NERNST	Sonda lambda #1
38	Masa virtual	Sonda lambda #1
39	Masa del sensor de retroalimentación	Actuador de turbulencia variable (VSA)
40	-
41	-
42	-
43	-
44	-
45	Control del inyector [bajo] (cilindro #1)	Inyector (cilindro N° 1)
46	Control del inyector [bajo] (cilindro #4)	Inyector (cilindro N° 4)
47	-
48	-
49	Entrada de señal del sensor de Presión del Raíl (RPS)	Sensor de presión de combustible
50	-
51	-
52	Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)	Sensor temperatura refrigerante motor
53	-
54	Entrada de señal del interruptor de punto muerto	Interruptor de punto muerto
55	Entrada de señal de realimentación	Actuador de control VGT eléctrico
56	-
57	-
58	Ajuste el voltaje	Sonda lambda #1
59	Voltaje de la pila de bombeo	Sonda lambda #1
60	Masa del sensor de retroalimentación	Válvula de control de aire (ACV)
61	-
62	-
63	-
64	Control del Motor [+]	Actuador de turbulencia variable
65	Control del Motor [+]	Actuador de turbulencia variable
66	Control del inyector [alto] (cilindro #1)	Inyector (cilindro N° 1)
67	Control del inyector [alto] (cilindro #4)	Inyector (cilindro N° 4)
68	MASA DE LA PANTALLA	Sensor de posición de cigüeñal
69	-
70	-
71	-
72	-
73	Entrada de señal del Sensor de Temperatura de Combustible (FTS)	Sensor de temperatura de combustible
74	Entrada de señal del Sensor de Presión de Diferencial (DPS) DPF	Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
75	Entrada de la señal del interruptor de presión de aceite	Interruptor de Presión de Aceite (OPS)
76	-
77	-
78	-
79	Ajuste el voltaje	Sonda lambda #2
80	Masa virtual	Sonda lambda #2
81	Puesta a tierra de sensor	Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
81	Puesta a tierra de sensor
82	-
83	Entrada de la señal PWM del actuador del control VGT eléctrico	Actuador de control VGT eléctrico
84	-
85	Control del Motor [+]	Válvula de control de aire (ACV)
86	Control del Motor [+]	Válvula de control de aire (ACV)
87	Control del inyector [alto] (cilindro #3)	Inyector (cilindro N° 3)
88	Control del inyector [alto] (cilindro #2)	Inyector (cilindro N° 2)
89	Puesta a tierra de sensor	Sensor arbol de levas CMP
90	Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)	Sensor de posición de cigüeñal
91	Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)	Sensor de posición de cigüeñal
92	Entrada de señal de realimentación	Actuador de turbulencia variable
93	Entrada de señal del Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)	Sensor de sobrepresión
94	Entrada de señal de realimentación	Válvula de control de aire (ACV)
95	-
96	Entrada de Señal del sensor de Flujo de Masa de Aire (MAFS)	Sensor MAF
97	-
98	-
99	Entrada de señal del Sensor de Posición del rbol de Levas (CMPS)	Sensor arbol de levas CMP
100	Voltaje de la pila de bombeo	Sonda lambda #2
101	Voltaje de la pila NERNST	Sonda lambda #2
102	Masa del sensor de retroalimentación	VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
103	-
104	-
105	Control de la válvula solenoide de desviación del refrigerador EGR	Válvula de solenoide de desviación del refrigerador EGR

Conector [K]

Pasador	Descripción	Conectado a
1	Fusibles, alimentación y masas	Masa del chasis
2	Fusibles, alimentación y masas	Masa del chasis
3	CORRIENTE DE LA BATERÍA	Relé principal
4	Fusibles, alimentación y masas	Masa del chasis
5	CORRIENTE DE LA BATERÍA	Relé principal
6	CORRIENTE DE LA BATERÍA	Relé principal
7	Puesta a tierra de sensor	Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
8	Puesta a tierra de sensor	Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
9	Entrada de señal de Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)	Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
10	-
11	Entrada de señal del interruptor [Redundante] de freno	Interruptor de freno (interruptor)
12	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
13	Alimentación sensor (+5V)	Transductor de presión del A/C (APT)
13	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
14	-
15	Alimentación sensor (+5V)	Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
16	masa	Módulo de control del inmovilizador
17	-
18	-
19	Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [BAJO]	REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN [BAJO]
20	Salida de control de la luz indicadora de ISG	Interruptor ISG OFF
21	-
22	-
23	-
24	-
25	Entrada de señal del sensor de temperatura de aire de admisión (IATS) N° 2	Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) 2
26	-
27	Entrada de señal del interruptor de arranque	Interruptor de encendido [Sin botón de arranque]
27	Entrada de señal del interruptor de arranque	Módulo de control de la llave Smart [Con botón de arranque]
28	Entrada del interruptor ISG OFF	Interruptor ISG OFF
29	-
30	-
31	masa	Reconocimiento automático [con ISG]
32	-
33	Puesta a tierra de sensor	Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 1
33	Puesta a tierra de sensor	Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 2
34	Puesta a tierra de sensor	Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) 2
35	Entrada de señal de reconocimiento automático [ESP / FTCS]	Masa del chasis
36	CONTROL DE REL DE A/C	Relé del A/C
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Gas de Escape (EGTS) N° 1 para CPF	Sensor de temperatura del gas de escape n° 1(EGTS) (T5)
42	Entrada de señal del Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)	Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
43	Entrada de señal del transductor de presión (APT) de A/C	Transductor de presión del A/C (APT)
44	-
45	Entrada de la señal de retroalimentación del tiempo de incandescencia	Conjunto de la unidad del relé de incandescencia
46	-
47	masa	Reconocimiento automático (OLS) [con ISG]
48	-
49	-
50	Entrada de señal de reconocimiento automático del motor del limpiaparabrisas	Motor de limpiaparabrisas
51	Entrada de señal del interruptor del embrague	Interruptor de Embrague
52	-
53	Potencia ON/ARRANQUE	Caja de relés & fusibles del compartimento del motor
54	Puesta a tierra de sensor	Transductor de presión del A/C (APT)
54	Puesta a tierra de sensor	Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
55	-
56	-
57	CONTROL DE REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE	Relé de Bomba
58	-
59	-
60	Entrada de señal del sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 2 para CPF	Sensor de temperatura del gas de escape n° 2(EGTS) (T4)
61	Entrada de la señal del inmovilizador	Módulo de control del inmovilizador
62	CCP - CAN [Alto]	OTRO MÓDULO DE CONTROL
63	C-CAN 2 [Alta]	C-CAN 2 [Alta]
64	C-CAN [Alta]	OTRO MÓDULO DE CONTROL
65	-
66	-
67	Entrada de señal del interruptor principal del freno (luz)	Conmutador del freno
68	-
69	Reconocimiento automático [BMS]	Masa del chasis
70	-
71	Control de relé de arranque	Relé del arranque
72	-
73	SALIDA SEÑAL VELOCIDAD MOTOR	Módulo de control de la llave Smart
74	Control del relé de ventilador de refrigeración [Alto]	REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN
75	CORRIENTE DE LA BATERÍA	Relé principal
76	Entrada de la señal del sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)	Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
77	-
78	Comunicación LIN	Sensor de batería, alternador
79	CCP - CAN [Bajo]	OTRO MÓDULO DE CONTROL
80	C-CAN 2 [Baja]	OTRO MÓDULO DE CONTROL
81	C-CAN [Baja]	OTRO MÓDULO DE CONTROL
82	-
83	-
84	Entrada de señal de sensor de agua	SENSOR DE AGUA
85	-
86	-
87	Suministro eléctrico del relé del motor de arranque [alto]	Relé del arranque
88	-
89	Control de relé principal	Relé principal
90	Control del relé del calefactor PTC N° 1	Relé del calefactor PTC N° 1
91	Salida de la señal PWM de la bujía de incandescencia	Conjunto de la unidad del relé de incandescencia

3. Señal de entrada / salida del terminal ECM

CONECTOR [A]

Pasador	Descripción	Condición	Tipo	Nivel
1	Control del calefactor de la sonda lambda #1	Vehículo en marcha	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
1	Control del calefactor de la sonda lambda #1	Vehículo en marcha	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
2	Control del calefactor de la sonda lambda #2	Vehículo en marcha	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
2	Control del calefactor de la sonda lambda #2	Vehículo en marcha	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
3	Control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV)	Ralentí	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
3		Ralentí	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
4	Control de la válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)	Ralentí	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
				Bajo: Máx. 1,0 V
				Frecuencia = 0,7 ~ 1,1 kHz
5	-
6	-
7	Entrada de señal de realimentación	ENC ON (EGR OFF)	Voltaje CC	3,6 ~4,3 V
8	-
9	-
10	Masa del sensor (Sensor de temperatura de combustible)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
11	Potencia del sensor (+5 V) (Sensor de la presión del raíl)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
11	Potencia del sensor (+5 V) (Sensor de la presión del raíl)	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
12	Potencia del sensor (+5 V) (Sensor de la presión de sobrealimentación)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
12		ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
13	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [EEGR]	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
13	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [EEGR]	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
14	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [VSA]	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
14	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [VSA]	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
15	-
16	Masa del sensor (ECTS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
17	Masa del sensor (BPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
18	Masa del sensor (RPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
19	-
20	-
21	-
22	Control del motor [-] (EEGR)	Cuando el EEGR controla	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
22	Control del motor [-] (EEGR)	Cuando el EEGR controla	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
23	Control del motor [-] (EEGR)	Cuando el EEGR controla	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
23	Control del motor [-] (EEGR)	Cuando el EEGR controla	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
24	Control del inyector [bajo] (cilindro #3)	Ralentí	impulso
25	Control del inyector [bajo] (cilindro #2)	Ralentí	impulso
26	Masa del sensor (IATS) #1	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
27	-
28	Entrada de señal N° 1 del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)	Ralentí	analógico	4,87 ~ 0,71 V (-40~80 °C)
29	-
30	-
31	-
32	-
33	Potencia del sensor (+5 V) (DPS, OPS)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
33	Potencia del sensor (+5 V) (DPS, OPS)	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
34	-
35	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [ACV]	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
35	Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [ACV]	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
36	Frecuencia de referencia	Ralentí	impulso	Alto: Vcc o voltaje de la batería
36	Frecuencia de referencia	Ralentí	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
37	Voltaje de la célula NERNST (Sonda lambda #1)	Motor en marcha	analógico	Normal: 450 ± 50 mV
				Rica: Máx. Normal + 150 mV
				Pobre : Mín. Normal - 150 mV
38	Masa virtual (Sonda lambda #1)	Motor en marcha	analógico	2,5 ± 0,1 V
39	Masa del sensor de realimentación (VSA)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
40	-
41	-
42	-
43	-
44	-
45	Control del inyector [bajo] (cilindro #1)	Ralentí	impulso
46	Control del inyector [bajo] (cilindro #4)	Ralentí	impulso
47	-
48	-
49	Entrada de señal del sensor de Presión del Raíl (RPS)	Ralentí	analógico	0,5 ~ 4,5 V
50	-
51	-
52	Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)	Ralentí	analógico	4,44 ~ 0,1 V (-40 ~ 120 °C)
53	-
54	Entrada de señal del interruptor de punto muerto	Neutral Marhca enganchada	CC	Vbat Máx 0,3 V
55	Entrada de señal de realimentación	Ralentí	impulso	Alto: Vcc o voltaje de la batería
55	Entrada de señal de realimentación	Ralentí	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
56	-
57	-
58	Ajuste del voltaje (Sonda lambda #1)	Motor en marcha	analógico	l Rc-Rp l < 0,2 V
59	Voltaje de la célula de bombeo (Sonda lambda #1)	Motor en marcha	analógico	Normal: 0 ± 500 mV
				Grasa : Mín. normal - 1,5 V
				Pobre : Máx. Normal +1,5 V
60	Masa del sensor de realimentación (ACV)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
61	-
62	-
63	-
64	Control del motor [+] (VSA)	Cuando se controla VSA	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
64	Control del motor [+] (VSA)	Cuando se controla VSA	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
65	Control del motor [+] (VSA)	Cuando se controla VSA	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
65	Control del motor [+] (VSA)	Cuando se controla VSA	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
66	Control del inyector [alto] (cilindro #1)	Ralentí	impulso
67	Control del inyector [alto] (cilindro #4)	Ralentí	impulso
68	Masa de protección (CKPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
69	Entrada de la señal del interruptor de presión de aceite
70	-
71	-
72	-
73	Entrada de señal del Sensor de Temperatura de Combustible (FTS)	Ralentí	analógico	0,5 V ~ 4,5 V
74	Entrada de señal del Sensor de Presión de Diferencial (DPS) DPF	Ralentí	analógico	0,5 V ~ 4,5 V
75	-
76	-
77	-
78	-
79	Ajuste del voltaje (Sonda lambda #2)	Motor en marcha	analógico	l Rc-Rp l < 0,2 V
80	Masa virtual (Sonda lambda #2)	Motor en marcha	analógico	2,5 ± 0,1 V
81	Masa del sensor (DPS, OPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
82	-
83	-
84	-
85	Control del motor [-] (ACV)	Cuando se controla ACV	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
85	Control del motor [-] (ACV)	Cuando se controla ACV	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
86	Control del motor [-] (ACV)	Cuando se controla ACV	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
86	Control del motor [-] (ACV)	Cuando se controla ACV	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
87	Control del inyector [alto] (cilindro #3)	Ralentí	impulso
88	Control del inyector [alto] (cilindro #2)	Ralentí	impulso
89	Masa del sensor (CMPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
90	Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)	Ralentí	Onda del seno	Vp_p : Mín. 1,0 V Máx. 360 V
91	Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)	Ralentí	Onda del seno	Vp_p : Mín. 1,0 V Máx. 360 V
92	Entrada de la señal de retroalimentación (Actuador de turbulencia variable)	Ralentí	Voltaje CC	0,17 ~ 4,83 V
93	Entrada de señal del Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)	ENC On	analógico	0,5 V ~ 4,5 V
94	Entrada de la señal de retroalimentación (ACV)	Ralentí	Voltaje CC	0,17 ~ 4,83 V
95	-
96	Entrada de Señal del sensor de Flujo de Masa de Aire (MAFS)	Ralentí	impulso	Alto: Vcc o voltaje de la batería
96	Entrada de Señal del sensor de Flujo de Masa de Aire (MAFS)	Ralentí	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
97	-
98	-
99	Entrada de señal del Sensor de Posición del rbol de Levas (CMPS)	Ralentí	impulso	Alto : Vcc o voltaje de la batería
99		Ralentí	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V
100	Voltaje de la célula de bombeo (Sonda lambda #2)	Motor en marcha	analógico	Normal: 0 ± 500 mV
				Grasa : Mín. normal - 1,5 V
				Pobre : Máx. Normal +1,5 V
101	Voltaje de la célula NERNST (Sonda lambda #2)	Motor en marcha	analógico	Normal: 450 ± 50 mV
				Grasa : Máx. Normal +150mV
				Pobre : Mín. Normal - 150 mV
102	Masa del sensor de realimentación (EEGR)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
103	-
104	-
105	Control de la válvula solenoide de desviación del refrigerador EGR	Ralentí	impulso	Voltaje de la batería
105		Ralentí	impulso	Máx. 1,0 V

Conector [K]

Pasador	Descripción	Condición	Tipo	Nivel
1	Fusibles, alimentación y masas	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
2	Fusibles, alimentación y masas	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
3	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
3	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
4	Fusibles, alimentación y masas	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
5	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
5	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
6	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
6	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
7	Conexión a tierra del sensor (APS n° 1)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
8	Masa del sensor (APS #2)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
9	Entrada de señal de Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)	C.T	analógico	0,3 ~ 0,9 V
9		W.O.T	analógico	1,5 ~ 3,0 V
10	-
11	Entrada de señal del interruptor del freno [redundante] (señal del interruptor del freno)	Freno ON	Voltaje CC	Voltaje de la batería
11		Freno OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
12	Potencia del sensor (+5V) (APS n° 2)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
12	Potencia del sensor (+5V) (APS n° 2)	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
13	Potencia del sensor (+5V) (APT, BBVPS)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
13	Potencia del sensor (+5V) (APT, BBVPS)	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
14	-
15	Potencia del sensor (+5V) (APS n° 1)	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
15	Potencia del sensor (+5V) (APS n° 1)	ENC On	Voltaje CC	5 ± 0,1 V
16	masa	ENC On	Voltaje CC	0 ~ 0,3 V
17	-
18	-
19	Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [BAJO]	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
19		REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
20	Salida de control de la luz indicadora de ISG
21	-
22	-
23	-
24	-
25	Entrada de señal del sensor de temperatura de aire de admisión (IATS) N° 2	Ralentí	analógico	4,80 ~ 0,63 V (-40~80 °C)
26	-
27	Entrada de señal del interruptor de arranque	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
27	Entrada de señal del interruptor de arranque	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
28	Entrada del interruptor ISG OFF	INTERRUPTOR en OFF	Voltaje CC	Vbat Máx 0,3 V
28	Entrada del interruptor ISG OFF	INTERRUPTOR en ON	Voltaje CC	Vbat Máx 0,3 V
29	-
30	-
31	masa	ENC On	Voltaje CC	0 ~ 0,3 V
32	-
33	Conexión a tierra del sensor (EGTS n° 1/ n° 2)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
34	Conexión a tierra del sensor (IATS n° 2)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
35	Entrada de señal de reconocimiento automático [ESP / FTCS]	ESP/TCS	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
35	Entrada de señal de reconocimiento automático [ESP / FTCS]	ABS	Voltaje CC	Voltaje de la batería
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Entrada de la señal del sensor de temperatura del aire de escape (EGTS) n° 1 (T5)	Ralentí	analógico	3,3 V
42	Entrada de señal del Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)	C.T	analógico	0,3 ~ 0,9 V
42		W.O.T	analógico	4,0 ~ 4,9V
43	Entrada de señal del transductor de presión (APT) de A/C	A/C ON	analógico	Máx. 4,8 V
44	-
45	Entrada de la señal de realimentación del tiempo de incandescencia (Conjunto de la unidad del relé de incandescencia)	Normal	Voltaje CC	Voltaje de la batería
45		error	Voltaje CC	Máx. 2,0 V
46	-
47	masa	ENC On	Voltaje CC	0 ~ 0,3 V
48	-
49	-
50	Entrada de señal de reconocimiento automático del motor del limpiaparabrisas
51	Entrada de señal del interruptor del embrague	PULSAR	Voltaje CC	Voltaje de la batería
51	Entrada de señal del interruptor del embrague	SOLTAR	Voltaje CC	Máx. 1,5 V
52	-
53	Potencia ON/ARRANQUE	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
53	Potencia ON/ARRANQUE	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
54	Masa del sensor (APT, BBVPS)	Ralentí	Voltaje CC	Máx. 50 mV
55	-
56	-
57	CONTROL DE REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
57	CONTROL DE REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE	REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
58	-
59	-
60	Entrada de la señal del sensor de temperatura del aire de escape (EGTS) n°2 (T5)	Ralentí	analógico	3,3 V
61	Entrada de la señal del inmovilizador	Comunicando después de ENC ON	impulso	Alto : Mín. 8,5 V
61	Entrada de la señal del inmovilizador	Comunicando después de ENC ON	impulso	Bajo : Máx. 3,5 V
62	CCP - CAN [Alto]	RECESIVO	impulso	2,0 ~ 3,0 V
62	CCP - CAN [Alto]	DOMINANTE	impulso	2,75 ~ 4,5 V
63	-
64	C-CAN [Alta]	RECESIVO	impulso	2,0 ~ 3,0 V
64	C-CAN [Alta]	DOMINANTE	impulso	2,75 ~ 4,5 V
65	-
66	-
67	Entrada de señal del interruptor principal del freno (luz)	SOLTAR	Voltaje CC	Máx. 0,5 V
67	Entrada de señal del interruptor principal del freno (luz)	PULSAR	Voltaje CC	Voltaje de la batería
68	-
69	Reconocimiento automático [BMS]
70	-
71	Control de relé de arranque	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
71	Control de relé de arranque	REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
72	-
73	SALIDA SEÑAL VELOCIDAD MOTOR
74	Control del relé de ventilador de refrigeración [Alto]	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
74	Control del relé de ventilador de refrigeración [Alto]	REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
75	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
75	CORRIENTE DE LA BATERÍA	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
76	Entrada de la señal del sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
77	-
78	Comunicación LIN	Cuando la comunicación	impulso	Alto: Voltaje mín. batería
78	Comunicación LIN	Cuando la comunicación	impulso	Bajo: Voltaje de la batería máx.
79	CCP - CAN [Bajo]	RECESIVO	impulso	2,0 ~ 3,0 V
79	CCP - CAN [Bajo]	DOMINANTE	impulso	0,5 ~ 2,25 V
80	-
81	CAN C [Bajo]	RECESIVO	impulso	2,0 ~ 3,0 V
81	CAN C [Bajo]	DOMINANTE	impulso	0,5 ~ 2,25 V
82	-
83	Entrada de la señal PWM del actuador del control VGT eléctrico	Ralentí	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
83		Ralentí	impulso	Bajo : Máx. 0,5V
84	Entrada de señal de sensor de agua	Lleno de agua	analógico	Voltaje de la batería
84	Entrada de señal de sensor de agua	Sin agua	analógico	Máx. 1 V
85	-
86	-
87	Suministro eléctrico del relé del motor de arranque [alto]	ENC OFF	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
87	Suministro eléctrico del relé del motor de arranque [alto]	ENC On	Voltaje CC	Voltaje de la batería
88	-
89	Control de relé principal	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
89	Control de relé principal	REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
90	Control del relé del calefactor PTC N° 1	Relé desactivado	Voltaje CC	Voltaje de la batería
90	Control del relé del calefactor PTC N° 1	REL ON	Voltaje CC	Máx. 1,0 V
91	Salida de la señal PWM de la bujía de incandescencia	Incandescencia ON	impulso	Alto: Voltaje de la Batería
91	Salida de la señal PWM de la bujía de incandescencia	Incandescencia ON	impulso	Bajo: Máx. 1,0 V

Procedimientos de reparación

Extracción

1.	Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.

2.	Desmonte la batería. (Consulte el sistema eléctrico del motor - "Batería")

3.	Desconecte los conectores del ECM (A ).

4.	Desmonte los pernos y la tuerca de montaje y retire el conjunto del soporte del ECM (B).

Desconecte el ECM (B) tras aflojar las tuercas de fijación (A) del soporte.

Tuerca de montaje del ECM:

8,8 ~ 11,8 N·m (0,9 ~ 1,2 kgf·m, 6,5 ~ 8,7 lb·pie)

Instalación

1.	Monte la ECM en el orden inverso al desmontaje.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS DE ECM

1.	COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM : Medir la resistencia entre el ECM y la masa del chasis usando el lado posterior del conector del mazo de cables del ECM como punto de comprobación del lado del ECM. Si se encuentra el problema, repararlo.

2.	Conector ECM DE COMPROBACIÓN Desconectar el conector de ECM y comprobar visualmente los terminales de masa del lado de ECM y del lado del mazo de cables por si hay clavijas dobladas o una mala presión de contacto. Si se encuentra el problema, repararlo.

3.	Si no se encuentra el problema en los Pasos 1 y 2, el ECM podría ser defectuoso. Si es así, cambiar el ECM por uno nuevo, y después comprobar el vehículo de nuevo. Si el vehículo funciona normalmente entonces el problema estaba probablemente en el ECM.

VOLVER A COMPROBAR EL ECM ORIGINAL: Montar el ECM original (puede que esté roto) en un vehículo que se sepa que está bien y compruebe el vehículo. Si se produce elproblema de nuevo, cambiar el ECM original por uno nuevo. Si no se produce el problema, se trata de un fallo intermitente. (Consultar PROCEDIMIENTO PARA FALLOS INTERMITENTES en PROCEDIMIENTO BÁSICO DE COMPROBACIÓN).

Ajuste

1.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

Realice el procedimiento "Cambio del ECM" con el KDS/GDS.

(1)	Apague el interruptor de encendido.

(2)	Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).

(3)	Gire lel interruptor de encendido a la posición ON.

(4)	Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".

(5)	Seleccione "Gestión del software del vehículo".

(6)	Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".

(7)	Seleccione "CAMBIO DE LA ECU".

(8)	Introduzca el valor kilometraje en el panel de instrumentos.

(9)	Si aparece el mensaje de completación, gire el interruptor de encendido a la posición de desconexión y espere durante 20 segundos. Y gire el interruptor de encendido a la posición ON.

3.	Realice el proceso de "Entrada de datos específicos del inyector". (Consulte el Sistema de combustible/ de control del motor - "Inyector")

4.	Realice el procedimiento "Aprendizaje de llave" con el GDS. (Consulte "Sistema eléctrico de la carrocería : Sistema del inmovilizador")

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