Kia Rio: Sistema de alimentación de combustible / Bomba de alta presión

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de alimentación de combustible / Bomba de alta presión

Características técnicas

Especificación

Elemento			Especificación
Presión de combustible de alta presión	Al funcionar	barra	Máx. 2000
		MPa	Máx. 200
		kgf/cm²	Máx. 2039
		Psi	Máx. 29007,5
	Al inicio	barra	Mín. 120
		MPa	Mín. 12
		kgf/cm²	Mín. 122,4
		Psi	Mín. 1740,4
Presión de combustible de baja presión	ENTRADA	barra	4,7 ~ 7,0
		MPa	0,47 ~ 101,5
		kgf/cm²	4,79 ~ 7,14
		Psi	68,2 ~ 101,5
	Salida	barra	0,6 ~ 3,5
		MPa	0,06 ~ 0,35
		kgf/cm²	0,6 ~ 3,57
		Psi	8,7 ~ 50,8
Tipo		Mecánico, tipo bombeo de émbolo
Impulsada por		Cadena de distribución

Descripción y operación

Descripción

La bomba de combustible de alta presión es el interfaz entre las etapas de presión baja y de presión alta. Bajo cualquier condición operativa, tiene la función de suministrar el combustible de alta presión adecuado durante toda la vida útil del vehículo. Esto incluye que es necesario combustible adicional para un arranque rápido y para una creación de presión rápida en el raíl. Esta bomba de alta presión genera continuamente presión del sistema cuando es necesario en el acumulador de presión (common raíl). Por lo tanto, esto significa que, en oposición a los sistemas convencionales, no es necesario comprimir especialmente el combustible para cada proceso individual de inyección.

A: Línea de alimentación de combustible (del depósito de combustible a través del filtro de combustible) [Combustible de baja presión]

B: Línea de alimentación de combustible (al common raíl) [Combustible de alta presión]

C: Retorno de combustible (al depósito de combustible) [Combustible de baja presión]

Procedimientos de reparación

Extracción

•	El sistema de inyección del common raíl funciona con altas presiones extremas (aprox. 2.000 bar), por ello no debe manipular nunca cualquier pieza del sistema de inyección con el motor en funcionamiento o en los 30 segundos posteriores tras parar el motor.

•	Mantenga limpios los componentes del sistema del common rail y el área de trabajo.

•	Tenga cuidado de que no entren sustancias extrañas al montar el sistema de suministro de combustible.

•	Desmonte el tapón de protección acoplado al inyector, el tubo o la manguera, etc. justo antes de montarlos para evitar la entrada de cuerpos extraños.

•	No extraiga el inyector excepto en caso especiales.

•	Cuando monte el inyector - Limpie la zona de contacto del inyector y cambie la junta por una nueva. - Introduzca verticalmente el inyector en la culata para evitar daños causados por impactos. - Limpie la superficie debajo de la junta del inyector de la culata antes de montar el inyector.

•	Al instalar la tubería de combustible de alta presión - Monte la tuerca de brida correctamente. - No resuse el tubo de combustible de alta presión. Utilice siempre una nueva.

•	Al desmontar / montar la línea de retorno del inyector - Introduzca el conector sólo en el estado de desbloqueo. - Introduzca el conector manualmente. No utilice una herramienta.

1.	Apague el interruptor de encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

2.	Desmonte el colector de admisión. (Consulte el sistema mecánico: “Colector de admisión”)

3.	Eleve el vehículo.

4.	Desmonte la cubierta inferior del compartimento del motor.

5.	Desmonte la correa de transmisión. (Consulte el sistema mecánico del motor - "Correa de transmisión")

6.	Desmonte el motor de arranque. (Consulte "Sistema eléctrico del motor: Motor de arranque")

7.	Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca T de la tapa de la correa de distribución. (Compresión del cilindro N° 1 posición TDC)

8.	Instale el tope de fijación del volante [Herramienta especial: 09231-2B100] en el volante.

9.	Eleve el lado DCH del motor con un gato (A).

10.	Desconecte la línea de masa (A).

11.

Desmonte el soporte de fijación del motor (A) tras extraer los pernos y las tuercas de montaje.

Par de apriete:

49,0 - 63,7N.m (5,0 - 6,5kgf.m, 36,2 - 47,0lb-ft)

12.	Desmonte la polea (B) con una llave (A).

13.

Desmonte la cubierta de la cadena de distribución (B) con una llave (A).

Tapón de la tapa de la cadena de distribución:

25.5 ~ 34.3 N.m (2.6 ~ 3.5 kgf.m, 18.8 ~ 25.3 lb-ft)

14.

Extraiga la tuerca de la rueda dentada de la bomba de combustible de alta presión (A).

Tuerca de la rueda dentada de la bomba de combustible de alta presión

64,7 ~ 74,5 N.m (6,6 ~ 7,6 kgf.m, 47,7 ~ 55,0 lb-ft)

15.	Extraiga los pernos de montaje de la cubierta de la cadena de distribución (A).

16.	Fije el extractor de la bomba de combustible de alta presión y el tope (A) [N° de herramienta especial: 09331-2A010] tras elevar el lado DCH del motor con un gato.

17.

Retire los pernos de montaje de la bomba de combustible de alta presión (A).

Perno de montaje de la bomba de alta presión:

19,6 ~ 25,5 N·m (2,0 ~ 2,6 kgf·m, 14,5 ~ 18,8 lb·pie)

18.	Monte el perno de montaje de la bomba de combustible de alta presión (A) [N° de herramienta especial: 09331-2A010]

19.	Haga girar el perno (A) del extractor de la bomba de combustible de alta presión (SST N°.:09331-2A010) en sentido horario hasta que se expulse la bomba de combustible de alta presión.

20.	Desmonte la bomba de combustible de alta presión (A).

Instalación

El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje.

Al instalar el tubo del combustible de alta presión, aplique los par de apriete especificados con la herrmamienta especial [Herramienta especial número: 09314-27120].

Después de extraer o cambiar la pieza de abajo, purgue aire en circuito de combustible de presión baja.

(Consulte el sistema de entrega de combustible: "Purga de aire en el circuito de combustible de baja presión")

–	Depósito de combustible

–	BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN

–	MOTOR DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

–	Emisor de combustible

–	Filtro de combustible

–	CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

–	SENSOR DE AGUA

–	Tubos de combustible

–	Bomba de combustible de alta presión

–	Raíl de alta presión

Tras desmontar o cambiar el sistema de combustible, debe realizar el procedimiento de la prueba de fugas de combustible.

(Consulte la "Prueba de fugas de combustible" en este grupo).

–	Depósito de combustible

–	BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN

–	MOTOR DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

–	Emisor de combustible

–	Filtro de combustible

–	CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

–	SENSOR DE AGUA

–	Tubos de combustible

–	Bomba de combustible de alta presión

–	Raíl de alta presión

Si es difícil utilizar la herramienta especial 09314-27110 ó 09314-27120 para apretar algunas tuercas del tubo de combustible de alta presión al par especificado, puede utilizar una llave de par, como se muestra a continuación.

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