Componentes |
1. Protector
de calor 2. Convertidor DPF 3. Junta del convertidor DPF 4. Sopote del convertidor DPF 5. Colector de escape y turbocompresor |
6. Junta
del colector de escape 7. Tubo de retorno de aceite 8. Junta de retorno de aceite 9. Tubo de alimentación de aceite |
1. Salida del compresor 2. Entrada del compresor 3. Carcasa del compresor 4. Carcasa central 5. Carcasa de la turbina |
6. Salida de la turbina 7. Biela del actuador 8. Entrada de la turbina 9. Actuador |
Desmontaje y montaje |
1. |
Desmonte la cubierta del motor. |
2. |
Desconecte el terminal negativo de la batería. |
3. |
Desconecte los conectores del cableado y las abrazaderas del mazo de cables y retire el protector del cableado del colector de escape.
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4. |
Desconecte el conjunto del purificador del aire. (Consulte el sistema de admisión y escape - "Filtro de aire") |
5. |
Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).
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6. |
Desconecte el soporte de fijación del cableado (A), el conector de la bujía de incandescencia (B), el sensor Lambda (C) y el conector del sensor de temperatura del gas de escape (D).
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7. |
Desmonte el protector térmico (A).
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8. |
Desmonte el silenciador delantero. (Consulte el sistema de admisión y escape - "Silenciador") |
9. |
Desmonte la tubería y manguera de admisión del intercooler. (Consulte el Sistema de admisión y escape - "Intercooler") |
10. |
Desmonte los soportes del convertidor DPF (A).
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11. |
Desacople el convertidor DPF (A) del turbocompresor.
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12. |
Desmonte el tubo de retorno del aceite (A) del bloque de cilindros.
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13. |
Desmonte el tubo de alimentación de aceite (A).
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14. |
Desmonte el tubo del refrigerador EGR (A).
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15. |
Desmonte el turbocompresor y colector de escape (A) con la junta (B).
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16. |
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje. |
Comprobación en el vehículo |
Flujo de diagnóstico del turbocompresor |
Si se produce cualquier problema relacionado con el turbocompresor (potencia insuficiente del motor, aceleración pobre, ruido anómalo del motor o fugas de aceite), compruebe el turbocompresor según el procedimiento siguiente.
1. |
Compruebe el conjunto del turbocompresor y la conexión de escape (o el postratamiento).
Fugas de gas causadas por la falta de junta o pernos de montaje (o tuercas) apretados inadecuadamente podrían causar ruidos del motor anómalos. Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (o tuercas) al par especificado o cambie la junta o las piezas dañadas por unas nuevas si es necesario. |
2. |
Compruebe el conjunto del turbocompresor y el colector de escape.
Fugas de gas causadas por la falta de junta o pernos de montaje (o tuercas) apretados inadecuadamente podrían causar ruidos del motor anómalos. Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (o tuercas) al par especificado o cambie la junta o las piezas dañadas por unas nuevas si es necesario. |
3. |
Compruebe el conjunto del colector de escape y la culata.
Fugas de gas causadas por la falta de junta o pernos de montaje (o tuercas) apretados inadecuadamente podrían causar ruidos del motor anómalos. Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (o tuercas) al par especificado o coloque una junta nueva si es necesario. |
4. |
Compruebe la manguera y la tubería de alimentación del aceite y drene la manguera y la tubería.
Fugas de gas causadas por la falta de junta o pernos de montaje apretados inadecuadamente podrían causar fugas de aceite. Si la manguera y el tubo de alimentación de aceite están dañados, el aceite del motor podría no suministrarse lo suficiente al turbocompresor y dañar el turbocompresor. Si la manguera y el tubo de drenaje de aceite están dañados y obstruidos, el aceite del motor podría no drenar suavemente causando fugas de aceite del turbocompresor. Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (o tuercas) al par especificado o cambie la junta o las piezas dañadas por unas nuevas si es necesario. |
5. |
Compruebe posibles fugas de aceite entre la carcasa central y la carcasa del compresor.
Si la junta tórica (junta) entre la carcasa central y la carcasa del compresor está dañada, podrían producirse fugas de aceite. Si se detectan fugas de aceite, sustituya el turbocompresor por uno nuevo. |
6. |
Compruebe las mangueras y las tuberías de vacío del actuador del turbocompresor. |
– |
Compruebe que la manguera de vacío esté conectada al actuador correctamente. |
– |
Compruebe si las mangueras o las tuberías de vacío están dañadas (dobladas, desacopladas o rasgadas). |
– |
Compruebe si hay daños, como grietas, en los tubos de vacío. |
– |
Compruebe que las mangueras de vacío estén conectadas a la entrada o salida de la válvula solenoide de forma correcta. |
Si las mangueras y tuberías de vacío están dañadas o desconectadas, el actuador no funcionará correctamente causando falta de potencia del motor o una aceleración pobre.
Si las mangueras y tuberías de vacío están dañadas, sustitúyalas por unas nuevas.
1. |
Compruebe el actuador del turbocompresor.
El actuador del turbocompresor dañado podría producir una falta de potencia del motor o una aceleración incorrecta. Si la varilla del actuador no se mueve, sustituya el turbocompresor por uno nuevo. |
2. |
Compruebe la rueda del compresor del turbocompresor.
El compresor dañado podría causar ruidos anormales desde el turbocompresor y una aceleración incorrecta. Si la rueda del compresor están dañada o deformada, cámbie el turbocompresor por uno nuevo. |
3. |
Compruebe la rueda de la turbina del turbocompresor.
El rotor de la turbina dañado podría causar ruidos anómalos desde el turbocompresor y aceleración incorrecta. Si la rueda de la turbina está dañada o deformada, cambie el turbocompresor por uno nuevo. |
Si no se detecta ningún problema del turbocompresor, compruebe las piezas relacionadas con el turbocompresor según el siguiente procedimiento.
1. |
Compruebe la manguera de fuga de gas.
Si la manguera del respiradero está doblada u obstruida, aumentará la presión interna en el motor y el aceite del motor no se suministrará correctamente al turbocompresor, causando daños en el turbocompresor o fugas de aceite. Si se detecta la causa del problema, sustituya la manguera del respiradero o las piezas relacionadas por unas nuevas. |
2. |
Compruebe que la manguera de admisión de aire está conectada al turbocompresor.
Si el corte transversal de la manguera se reduce debido a que la manguera de admisión de aire está doblada o aplastada, se reducirá el aire de admisión en el turbocompresor y caerá la presión en la parte delantera del turbocompresor, causando daños en el turbocompresor o fugas de aceite. Si la manguera de admisión de aire está desacoplada o rota, podrían entrar sustancias extrañas en el turbocompresor causando daños en este. SI la manguera de aire está dañada, sustitúyala por una nueva. |
3. |
Compruebe el filtro de aire.
Si el filtro del purificador del aire está humedecido o sucio excesivamente o no se usa una pieza original, se reducirá el aire de admisión al turbocompresor y caerá la presión frente al turbocompresor, causando daños en el turbocompresor y fugas de aceite. Si el filtro de aire está humedecido o excesivamente sucio, reemplácelo por uno nuevo.
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4. |
Compruebe las mangueras y tuberías del intercooler.
Si las mangueras y tubos del intercooler están dañados o desconectados, podrían producirse fugas de aceite desde las mangueras y los tubos y el turbocompresor podría exceder la velocidad permitida y causar daños en el turbocompresor. Si las mangueras y tuberías del intercooler están dañadas, sustitúyalas por unas nuevas.
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5. |
Compruebe el intercooler.
Si el intercooler está dañado, el turbocompresor podría exceder la velocidad permitida causando daños en el turbocompresor. Si el intercooler está dañado, sustitúyalo por uno nuevo.
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6. |
Compruebe el aceite del motor.
Si el nivel de aceite del motor es bajo, la cantidad de aceite que se suministra al turbocompresor se reducirá haciendo que los cojinetes en el turbocompresor se peguen por la falta de lubricación o refrigeración. Si detecta la causa del problema, añada o cambie el aceite del motor.
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7. |
Compruebe la presión del aceite del motor.
Si el nivel de aceite del motor es bajo, la cantidad de aceite que se suministra al turbocompresor se reducirá haciendo que los cojinetes en el turbocompresor se peguen por la falta de lubricación o refrigeración. Si detecta la causa del problema, añada o cambie el aceite del motor. Si hay sustancias extrañas acumuladas en la pantalla de aceite, lave la pantalla y sustituya la arandela del inyector por una nueva tras comprobar si existen fugas de gas en los inyectores. Si es necesario, compruebe las piezas relacionadas con el motor, como la bomba de aceite.
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8. |
Compruebe los inyectores, sensores y válvula EGR, etc. (Consulte el Sistema de combustible/ de control del motor - "Sistema de control del motor")
El funcionamiento incorrecto de los inyectores, sensores, válvula EGR, etc. podrían causar una potencia del motor reducida. Si se detecta la causa del problema, sustituya las piezas relacionadas por unas nuevas. |