Kia Rio (YB): Características de vehículo / Sistema de ayuda de estacionamiento trasero
El sistema de ayuda de estacionamiento trasero asiste al conductor en el movimiento de marcha atrás del vehículo emitiendo una señal acústica si se detecta algún objeto a una distancia de 120 cm (47 pulg.) detrás del vehículo. Este es un sistema complementario y no intenta reemplazar la necesidades de cuidado y atención extremos del conductor. El margen de detención y los objetos que dectectan los sensores traseros son limitados. Al dar marcha atrás, preste atención a lo que está detrás suyo como si estuviese en un vehículo sin sistema de ayuda de estacionamiento trasero.
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda de estacionamiento trasero es tan sólo una función complementaria. El funcionamiento del sistema de ayuda de estacionamiento trasero puede verse afectado por diferentes factores (entre los que se incluyen las condiciones medio ambientales). El conductor es responsable de comprobar la zona trasera del vehículo antes de dar marcha atrás.
- Funcionamiento del sistema de ayuda de estacionamiento trasero
- Condiciones en la que no funciona el sistema de ayuda de estacionamiento trasero
- Precauciones al utilizar el sistema de ayuda de estacionamiento trasero
- Autodiagnóstico
Alinear volante (opcional) Si arranca el motor cuando el volante está girado 90º hacia la derecha tras unos segundos, el mensaje "Align steering wheel" (Alineación del volante) se ilumina en la pantalla LCD durante 5 segundos.
Condiciones de funcionamiento El sistema se activará cuando el indicador del botón OFF (opcional) de ayuda al estacionamiento trasero no esté iluminado.
Otra informacion:
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Precauciones e información de seguridad general INSTRUCCIONES CUANDO MANIPULAR EL REFRIGERANTE 1. El refrigerante liquido R-134a es muy volátil. Una gota en la piel de su mano podría ocasionar congelación localizada del tejido.
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Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.
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