| Componentes |

| 1. Conjunto del servofreno
2. Depósito |
3. Cilindro maestro |
| Extracción |
| 1. |
Extraiga la batería y la bandeja de la batería. D 1,4 U2 TCI (Consulte "Sistema eléctrico del motor : Batería") G 1,0 T-GDI (Consulte "Sistema eléctrico del motor : Batería") G 1,2 MPI (Consulte "Sistema eléctrico del motor : Batería") G 1.4 MPI (Consulte el sistema eléctrico del motor - "Batería") |
| 2. |
Desmonte el conjunto del purificador de aire. D 1,4 U2 TCI (Consulte "Sistema mecánico del motor : Purificador de aire") G 1,0 T-GDI (Consulte "Sistema mecánico del motor : Purificador de aire") G 1,2 MPI (Consulte "Sistema mecánico del motor : Purificador de aire") G 1,4 MPI (Consulte "Sistema mecánico del motor : Purificador de aire") |
| 3. |
Extraiga el líquido de frenos del depósito del cilindro maestro utilizando una jeringuilla.
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| 4. |
Desconecte el conector del interruptor del nivel de líquido de frenos (A) y desconecte el tubo del freno (B) del cilindro maestro aflojando la tuerca abocinada.
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| 5. |
Desmonte el cilindro maestro (B) del servofreno tras aflojar las tuercas de montaje (A).
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| Instalación |
| 1. |
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje. |
| 2. |
Después del montaje, purgue el sistema de frenos. (Consulte "Sistema de frenos : Sistema de frenos") |
Componentes y localización de los componentes Componentes 1. Conjunto del servofreno 2. Depósito 3. Cilindro maestro Procedimientos de reparación PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SERVOFRENO Para una comprobación sencilla del funcionamiento del servofreno, realice las siguientes pruebas 1.
Componentes y localización de los componentes Componentes Procedimientos de reparación Extracción 1. Desconecte el conector del interruptor del nivel del líquido de frenos (A) y desmonte la tapa del depósito.
Procedimientos de reparación Extracción 1. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería. 2. Soltar el tablero. (Consulte Carrocería - "Conjunto del panel de protección principal") 3.
Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.