Kia Rio: Sistema de control del motor / Sensor MAF
Descripción y operación
EL MAF utiliza un elemento sensor de tipo film caliente para medir la masa de
aire de admisión que entra en el motor y emite la señal correspondiente al ECM.
Una gran cantidad de aire de admisión representa aceleración o condiciones de
carga elevada, mientras que una cantidad de aire de admisión reducida representa
deceleración o ralentí.
El ECM usa esta información para controlar la válvula solenoide EGR y corregir
la cantidad de combustible.
Diagramas esquemáticos
Procedimientos de reparación
| 1. |
Compruebe visual del MAFS.
| – |
Compruebe que la dirección de fijación sea correcta.
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| – |
Asegúrese de que no presente contaminación, corrosión o daños
en el conector.
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| – |
Compruebe que el purificador de aire no esté obstruido o húmedo.
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| – |
Compruebe que el cilindro del MAFS no esté deformado u obstruido
por cuerpos extraños.
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| 2. |
Compruebe la ausencia de pérdidas en el sistema de admisión y el Intercooler.
|
| 1. |
Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el terminal (-) de
la batería.
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| 2. |
Desmonte la manguera de admisión de aire (C).
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| 3. |
Desconecte el conector del sensor del flujo de la masa aire (A) y la
abrazadera de la instalación.
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| 4. |
Retire el sensor del flujo de masa de aire (A) tras retirar los pernos
de montaje.
|
| • |
Monte el componente con el par especificado.
|
| • |
Si el componente cae, podría sufrir un daño interno. En este
caso, utilícelo después de inspeccionarlo.
|
| • |
Tenga cuidado de no dañar el elemento sensorial ni las celdillas.
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| 1. |
La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción.
|
Perno de montaje del sensor de flujo de aire de masa:
3,9 ~ 5,9 N·m (0,4 ~ 0,6 kgf·m, 2,9 ~ 4,3 lb·pie)
Tornillo de montaje de la abrazadera del sensor de flujo de aire
de masa:
2,9 ~ 4,9 N·m (0,3 ~ 0,5 kgf·m, 2,2 ~ 3,6 lb·pie)
|
|
| • |
Tras cambiar el sensor de flujo de masa de aire (MAFS), debe
ejectarse el procedimiento "Rutina de cambio de componente". Si
no podría ocurrir un problema relacionado con el rendimiento del
motor o el control de emisiones , hasta que se haya completado la
programación ECM sobre el componente.
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| 1. |
Apague el interruptor de encendido.
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| 2. |
Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).
|
| 3. |
Gire el conmutador de encendido hacia ON:
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| 4. |
Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".
|
| 5. |
Seleccione "Gestión del software del vehículo".
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| 6. |
Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".
|
| 7. |
Seleccione "CAMBIO DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE".
|
| 8. |
Si aparece el mensaje, gire el interruptor de encendido a la posición
de desconexión y gire de nuevo a la posición de conexión en 20 segundos.
|
Diagnóstico de averías
| Controle los datos KDS/GDS |
Fig.1) Compruebe si la "Masa de aire por cilindro" es de 340 mg/st ± 50 mg/st
sin funcionamiento del EEGR a ralentí caliente (válvula de control EGR eléctrica
al 5%).
Fig.2) Compruebe si la "Masa de aire por cilindro" es de 200 mg/st ± 50 mg/st
con funcionamiento del EEGR a ralentí caliente (válvula de control EGR eléctrica
a aprox. 45%).
Características técnicas
Especificación
Elemento
Especificación
Resistencia de la bobina (Ω)
0,35 ~ 0,43 [20°C(68°F)]
...
Características técnicas
Especificación
Presión [kPa (kg/cm² / psi)]
Voltaje de salida (V) [Vref=5 V]
32.5 (0.33 / 4.71)
0,5
...
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