| Características técnicas |
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Elemento |
Especificado |
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Tipo |
ON OFF |
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CONDICIONES OPERATIVAS |
Marcha atrás |
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Voltaje operativo |
10V ~ 15V |
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Temperaturas de funcionamiento |
-30°C a 100°C [-30°F a 212°F]" |
| LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES |

| 1. Interruptor
de la luz de marcha atrás |
| Descripción |
| • |
Detecta la operación de cambio de marcha a marcha atrás. |
| • |
Cuando la transmisión esté en condición de marcha atrás, la palanca activa la luz de marcha atrás al pulsar una parte del eje del interruptor. |

| Inspección |
| 1. |
Desmonte el conjunto del purificador de aire. (Consulte el sistema mecánico del motor - "Filtro de aire") |
| 2. |
Desconecte el conector del interruptor de la luz de marcha atrás (A).
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| 3. |
Compruebe la continuidad entre el terminal de potencia y el terminal de señal.
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| Extracción |
| 1. |
Desmonte el conjunto del purificador de aire. (Consulte el sistema mecánico del motor - "Filtro de aire") |
| 2. |
Desconecte el conector del interruptor de la luz de marcha atrás (A).
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| 3. |
Retire el interruptor de la luz de marcha atrás (A).
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| Instalación |
| 1. |
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje. |
Hay que cambiar el interruptor de la luz de marcha atrás por uno nuevo. (No lo reuse.) |
Componentes y localización de los componentes Componentes 1. Control de cambio completo 2. Interruptor de la luz de marcha atrás 3.
Características técnicas Características técnicas Elemento Especificado Tipo ON → OFF CONDICIONES OPERATIVAS Engranaje de punto muerto Voltaje operativo 10 V - 15 V Temperatura de operación -30°C a 100°C (-30°F a 212°F) Componentes y localización de los componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES 1.
Precauciones e información de seguridad general INSTRUCCIONES CUANDO MANIPULAR EL REFRIGERANTE 1. El refrigerante liquido R-134a es muy volátil. Una gota en la piel de su mano podría ocasionar congelación localizada del tejido.
Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.