| Desmontaje y montaje |
| 1. |
Retire el perno de la junta universal.
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| 2. |
Desmonte las tuercas de la rueda, la rueda delantera y el neumático del cubo delantero.
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| 3. |
Retire la junta de rótula de la bieleta (C) del portamangueta con la herramienta especial (09568-34000).
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| 4. |
Extraiga la tuerca y el perno del brazo inferior (A).
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| 5. |
Desmonte el brazo inferior delantero del portamangueta delantero con la herramienta especial (0K545-A9100).
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| 6. |
Desmonte la tuerca de la unión estabilizadora (A).
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| 7. |
Desmonte la suspensión.
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| 8. |
Desmonte el soporte de la barra del rodillo. D 1,4 U2 TCI(Consulte el sistema mecánico: “Montaje del motor”) G 1,0 T-GDI(Consulte el sistema mecánico: “Montaje del motor”) G 1,2 MPI(Consulte el sistema mecánico: “Montaje del motor”) G 1,4 MPI(Consulte "Sistema mecánico del motor : Soporte de montaje del motor") |
| 9. |
Afloje los pernos y las tuercas y retire el bastidor auxiliar (A).
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| 10. |
Afloje los pernos del protector térmico y después desmonte el protector térmico.
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| 11. |
Afloje los pernos de montaje de la caja de engranajes (A) y después desmonte la caja de engranajes.
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| 12. |
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje. |
| Sustitución |
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Extremo de la bieleta
| 1. |
Desmonte el extremo de la bieleta tras soltar la tuerca.
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| 2. |
Sustituya el extremo de la bieleta. |
| 3. |
Compruebe la alineación. (Consulte el Sistema de suspensión - "Alineación delantera") |
Procedimientos de reparación Extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Gire el volante de forma que la rueda frontal esté de frente y recta.
Componentes y localización de los componentes Componentes 1. Rueda de dirección 2. Cubierta inferior 3. Cubierta 4.
Procedimientos de reparación Inspección 1. Comprobar que las aletas del condensador no están dañadas o atascadas. Si están atascadas, limpiarlas con agua, e introducir aire comprimido. Si estuviesen dobladas, enderécelas usando un destornillador o una pinza.
Descripción y operación Descripción El transductor de presión del A/A (APT)convierte el valor de presión de línea de alta presión en el valor de voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje convertido, el ECU del motor controla el ventilador de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja velocidad.