Kia Cadenza YG: Sistema de control del motor / Válvula de Solenoide de Control WGT
Características técnicas
| Especificación |
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Elemento |
Especificación |
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Tensión nominal |
12 |
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Voltaje de funcionamiento (V) |
10,8 ~ 16 |
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Tipo de control de voltaje |
PWM |
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Frecuencia de contro (kHz) |
300 |
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Ciclo de rendimiento (%) |
20 ~ 95 |
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Resistencia de la bobina (Ω) |
14,7 ~ 16,1 [20 °C (68 °F)] |
Descripción y operación
| Descripción |
El turbocompresor de descarga de residuos (WGT) se utiliza para cargar aire adicional a la cámara de combustión para mejorar la eficacia de combustión. El ECM controla el WGT con el rendimiento de control de la válvula solenoide de control WGT de acuerdo con la carga del motor.
Diagramas esquemáticos
| Diagrama del circuito |
Procedimientos de reparación
| Inspección |
| 1. |
Ponga el encendido en OFF, |
| 2. |
Desconecte el conector de la válvula de solenoide de control del WGT. |
| 3. |
Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la válvula. |
| 4. |
Comrpuebe que la resistencia cumpla con la especificación.
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| Extracción |
| 1. |
Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el terminal (-) de la batería. |
| 2. |
Retire la válvula solenoide de control WGT (A) en la dirección indicada por la flecha.
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| 3. |
Desconecte el conector de la válvula solenoide de control WGT (A) y las mangueras de vacío (B).
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| 4. |
Desmonte la válvula de solenoide de control del WGT. |
| Instalación |
| 1. |
La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción. |
Diagnóstico de averías
| Forma de onda de señal |
Fig.1) Forma de onda de salida del actuador del WGT a un rendimiento del 79%, rendimiento (-). El rendimiento se reduce a medida que aumenta la presión de sobrealimentación.
Fig.2) Rendimiento del actuador del WGT reducido durante la aceleración.
Características técnicas Especificación Motor Elemento Especificación Voltaje de funcionamiento (V) 10 ~ 16 Tensión nominal 12 Tipo Motor CC Resistencia de la bobina (Ω) 3,4 ~ 4,4 Corriente a ralentí (mA) Máx.
Descripción y operación Descripción El sistema de filtro de partículas diesel (DPF) evita la descarga de partículas a la atmósfera y está formado por una unidad de filtro, dos sensores de temperatura de gas de escape y un sensor de presión diferencial.
Other information:
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Diagnóstico de averías Diagnóstico de averías Elemento con error Síntoma de fallo Elementos de inspección Comprobaciones detalladas Piezas relevantes/ Componentes Visualización de la pantalla La pantalla LCD no se enciende
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Procedimientos de reparación Inspección 1. Extraiga la unidad de la luz de la consola del techo y compruebe la continuidad entre terminales. Si la continuidad no es la especificada, sustituir el interruptor de luz de lectura de mapas.