Kia Cadenza YG: Sistema de control del motor / Módulo de Control de Motor

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor / Módulo de Control de Motor

Diagramas esquemáticos

ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR)
1. CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DE ECM

2. FUNCIONAMIENTO DEL TERMINAL DE ECM

CONECTOR [A]

Pasador
Descripción
Conectado a
1
Control del calefactor de la sonda lambda #1
SONDA LAMBDA
2
Control del calefactor de la sonda lambda #2
SONDA LAMBDA
3
Control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV)
Válvula del Regulador de Presión del Combustible (FPRV)
4
Control de la válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)
Válvula del Regulador de Presión del Raíl (RPRV)
5
-
　
6
-
　
7
Entrada de señal de realimentación
VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
8
-
　
9
-
　
10
Puesta a tierra de sensor
Sensor de temperatura de combustible
11
Alimentación sensor (+5V)
Sensor de presión de combustible
12
Alimentación sensor (+5V)
Sensor de sobrepresión
13
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)
VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
14
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)
Actuador de turbulencia variable
15
-
　
16
Puesta a tierra de sensor
Sensor temperatura refrigerante motor
17
Puesta a tierra de sensor
Sensor de sobrepresión
18
Puesta a tierra de sensor
Sensor de presión de combustible
19
-
　
20
-
Válvula de solenoide WGT
21
-
　
22
Control del Motor [+]
VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
23
Control del Motor [+]
VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
24
Control del inyector [bajo] (cilindro #3)
Inyector (cilindro N° 3)
25
Control del inyector [bajo] (cilindro #2)
Inyector (cilindro N° 2)
26
Puesta a tierra de sensor
Sensor de flujo de masa de aire (MAFS) [sensor de temperatura de aire de entrada (IATS) n° 1]
27
-
　
28
Entrada de señal N° 1 del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
Sensor de flujo de masa de aire (MAFS) [sensor de temperatura de aire de entrada (IATS) n° 1]
29
-
　
30
-
　
31
-
　
32
-
　
33
Alimentación sensor (+5V)
Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
34
-
　
35
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V)
Válvula de control de aire (ACV)
Interruptor de Presión de Aceite (OPS)
36
Frecuencia de referencia
Sensor MAF
37
Voltaje de la pila NERNST
Sonda lambda #1
38
Masa virtual
Sonda lambda #1
39
Masa del sensor de retroalimentación
Actuador de turbulencia variable (VSA)
40
-
　
41
-
　
42
-
　
43
-
　
44
-
　
45
Control del inyector [bajo] (cilindro #1)
Inyector (cilindro N° 1)
46
Control del inyector [bajo] (cilindro #4)
Inyector (cilindro N° 4)
47
-
　
48
-
　
49
Entrada de señal del sensor de Presión del Raíl (RPS)
Sensor de presión de combustible
50
-
　
51
-
　
52
Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)
Sensor temperatura refrigerante motor
53
-
　
54
Entrada de señal del interruptor de punto muerto
Interruptor de punto muerto
55
Entrada de señal de realimentación
Actuador de control VGT eléctrico
56
-
　
57
-
　
58
Ajuste el voltaje
Sonda lambda #1
59
Voltaje de la pila de bombeo
Sonda lambda #1
60
Masa del sensor de retroalimentación
Válvula de control de aire (ACV)
61
-
　
62
-
　
63
-
　
64
Control del Motor [+]
Actuador de turbulencia variable
65
Control del Motor [+]
Actuador de turbulencia variable
66
Control del inyector [alto] (cilindro #1)
Inyector (cilindro N° 1)
67
Control del inyector [alto] (cilindro #4)
Inyector (cilindro N° 4)
68
MASA DE LA PANTALLA
Sensor de posición de cigüeñal
69
-

70
-
　
71
-
　
72
-
　
73
Entrada de señal del Sensor de Temperatura de Combustible (FTS)
Sensor de temperatura de combustible
74
Entrada de señal del Sensor de Presión de Diferencial (DPS) DPF
Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
75
Entrada de la señal del interruptor de presión de aceite
Interruptor de Presión de Aceite (OPS)
76
-
　
77
-
　
78
-
　
79
Ajuste el voltaje
Sonda lambda #2
80
Masa virtual
Sonda lambda #2
81
Puesta a tierra de sensor
Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)

82
-
　
83
Entrada de la señal PWM del actuador del control VGT eléctrico
Actuador de control VGT eléctrico
84
-
　
85
Control del Motor [+]
Válvula de control de aire (ACV)
86
Control del Motor [+]
Válvula de control de aire (ACV)
87
Control del inyector [alto] (cilindro #3)
Inyector (cilindro N° 3)
88
Control del inyector [alto] (cilindro #2)
Inyector (cilindro N° 2)
89
Puesta a tierra de sensor
Sensor arbol de levas CMP
90
Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)
Sensor de posición de cigüeñal
91
Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)
Sensor de posición de cigüeñal
92
Entrada de señal de realimentación
Actuador de turbulencia variable
93
Entrada de señal del Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)
Sensor de sobrepresión
94
Entrada de señal de realimentación
Válvula de control de aire (ACV)
95
-

96
Entrada de Señal del sensor de Flujo de Masa de Aire (MAFS)
Sensor MAF
97
-
　
98
-
　
99
Entrada de señal del Sensor de Posición del rbol de Levas (CMPS)
Sensor arbol de levas CMP
100
Voltaje de la pila de bombeo
Sonda lambda #2
101
Voltaje de la pila NERNST
Sonda lambda #2
102
Masa del sensor de retroalimentación
VÁLVULA DE CONTROL EGR ELÉCTRICA
103
-
　
104
-
　
105
Control de la válvula solenoide de desviación del refrigerador EGR
Válvula de solenoide de desviación del refrigerador EGR

Conector [K]

Pasador
Descripción
Conectado a
1
Fusibles, alimentación y masas
Masa del chasis
2
Fusibles, alimentación y masas
Masa del chasis
3
CORRIENTE DE LA BATERÍA
Relé principal
4
Fusibles, alimentación y masas
Masa del chasis
5
CORRIENTE DE LA BATERÍA
Relé principal
6
CORRIENTE DE LA BATERÍA
Relé principal
7
Puesta a tierra de sensor
Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
8
Puesta a tierra de sensor
Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
9
Entrada de señal de Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
10
-
　
11
Entrada de señal del interruptor [Redundante] de freno
Interruptor de freno (interruptor)
12
Alimentación sensor (+5V)
Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
13
Alimentación sensor (+5V)
Transductor de presión del A/C (APT)
Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
14
-
　
15
Alimentación sensor (+5V)
Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
16
masa
Módulo de control del inmovilizador
17
-
　
18
-
　
19
Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [BAJO]
REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN [BAJO]
20
Salida de control de la luz indicadora de ISG
Interruptor ISG OFF
21
-
　
22
-
　
23
-
　
24
-
　
25
Entrada de señal del sensor de temperatura de aire de admisión (IATS) N° 2
Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) 2
26
-
　
27
Entrada de señal del interruptor de arranque
Interruptor de encendido [Sin botón de arranque]
Módulo de control de la llave Smart [Con botón de arranque]
28
Entrada del interruptor ISG OFF
Interruptor ISG OFF
29
-
　
30
-
　
31
masa
Reconocimiento automático [con ISG]
32
-
　
33
Puesta a tierra de sensor
Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 1
Sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 2
34
Puesta a tierra de sensor
Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) 2
35
Entrada de señal de reconocimiento automático [ESP / FTCS]
Masa del chasis
36
CONTROL DE REL DE A/C
Relé del A/C
37
-
　
38
-
　
39
-
　
40
-
　
41
Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Gas de Escape (EGTS) N° 1 para CPF
Sensor de temperatura del gas de escape n° 1(EGTS) (T5)
42
Entrada de señal del Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
43
Entrada de señal del transductor de presión (APT) de A/C
Transductor de presión del A/C (APT)
44
-
　
45
Entrada de la señal de retroalimentación del tiempo de incandescencia
Conjunto de la unidad del relé de incandescencia
46
-
　
47
masa
Reconocimiento automático (OLS) [con ISG]
48
-
　
49
-
　
50
Entrada de señal de reconocimiento automático del motor del limpiaparabrisas
Motor de limpiaparabrisas
51
Entrada de señal del interruptor del embrague
Interruptor de Embrague
52
-
　
53
Potencia ON/ARRANQUE
Caja de relés & fusibles del compartimento del motor
54
Puesta a tierra de sensor
Transductor de presión del A/C (APT)
Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
55
-
　
56
-
　
57
CONTROL DE REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Relé de Bomba
58
-
　
59
-
　
60
Entrada de señal del sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) N° 2 para CPF
Sensor de temperatura del gas de escape n° 2(EGTS) (T4)
61
Entrada de la señal del inmovilizador
Módulo de control del inmovilizador
62
CCP - CAN [Alto]
OTRO MÓDULO DE CONTROL
63
C-CAN 2 [Alta]
C-CAN 2 [Alta]
64
C-CAN [Alta]
OTRO MÓDULO DE CONTROL
65
-
　
66
-
　
67
Entrada de señal del interruptor principal del freno (luz)
Conmutador del freno
68
-
　
69
Reconocimiento automático [BMS]
Masa del chasis
70
-
　
71
Control de relé de arranque
Relé del arranque
72
-
　
73
SALIDA SEÑAL VELOCIDAD MOTOR
Módulo de control de la llave Smart
74
Control del relé de ventilador de refrigeración [Alto]
REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN
75
CORRIENTE DE LA BATERÍA
Relé principal
76
Entrada de la señal del sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
Sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
77
-
　
78
Comunicación LIN
Sensor de batería, alternador
79
CCP - CAN [Bajo]
OTRO MÓDULO DE CONTROL
80
C-CAN 2 [Baja]
OTRO MÓDULO DE CONTROL
81
C-CAN [Baja]
OTRO MÓDULO DE CONTROL
82
-
　
83
-
　
84
Entrada de señal de sensor de agua
SENSOR DE AGUA
85
-
　
86
-
　
87
Suministro eléctrico del relé del motor de arranque [alto]
Relé del arranque
88
-
　
89
Control de relé principal
Relé principal
90
Control del relé del calefactor PTC N° 1
Relé del calefactor PTC N° 1
91
Salida de la señal PWM de la bujía de incandescencia
Conjunto de la unidad del relé de incandescencia

3. Señal de entrada / salida del terminal ECM

CONECTOR [A]

Pasador
Descripción
Condición
Tipo
Nivel
1
Control del calefactor de la sonda lambda #1
Vehículo en marcha
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
2
Control del calefactor de la sonda lambda #2
Vehículo en marcha
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
3
Control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV)
Ralentí
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
4
Control de la válvula reguladora de presión del raíl (RPRV)
Ralentí
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
Frecuencia = 0,7 ~ 1,1 kHz
5
-
　
　
　
6
-
　
　
　
7
Entrada de señal de realimentación
ENC ON (EGR OFF)
Voltaje CC
3,6 ~4,3 V
8
-
　
　
　
9
-
　
　
　
10
Masa del sensor (Sensor de temperatura de combustible)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
11
Potencia del sensor (+5 V) (Sensor de la presión del raíl)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
12
Potencia del sensor (+5 V) (Sensor de la presión de sobrealimentación)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
13
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [EEGR]
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
14
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [VSA]
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
15
-
　
　
　
16
Masa del sensor (ECTS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
17
Masa del sensor (BPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
18
Masa del sensor (RPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
19
-
　
　
　
20
-



21
-
　
　
　
22
Control del motor [-] (EEGR)
Cuando el EEGR controla
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
23
Control del motor [-] (EEGR)
Cuando el EEGR controla
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
24
Control del inyector [bajo] (cilindro #3)
Ralentí
impulso
　
25
Control del inyector [bajo] (cilindro #2)
Ralentí
impulso
　
26
Masa del sensor (IATS) #1
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
27
-
　
　
　
28
Entrada de señal N° 1 del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
Ralentí
analógico
4,87 ~ 0,71 V (-40~80 °C)
29
-
　
　
　
30
-
　
　
　
31
-
　
　
　
32
-
　
　
　
33
Potencia del sensor (+5 V) (DPS, OPS)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
34
-
　
　
　
35
Potencia del sensor de retroalimentación (+5 V) [ACV]
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
36
Frecuencia de referencia
Ralentí
impulso
Alto: Vcc o voltaje de la batería
Bajo: Máx. 1,0 V
37
Voltaje de la célula NERNST (Sonda lambda #1)
Motor en marcha
analógico
Normal: 450 ± 50 mV
Rica: Máx. Normal + 150 mV
Pobre : Mín. Normal - 150 mV
38
Masa virtual (Sonda lambda #1)
Motor en marcha
analógico
2,5 ± 0,1 V
39
Masa del sensor de realimentación (VSA)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
40
-
　
　
　
41
-
　
　
　
42
-
　
　
　
43
-
　
　
　
44
-
　
　
　
45
Control del inyector [bajo] (cilindro #1)
Ralentí
impulso
　
46
Control del inyector [bajo] (cilindro #4)
Ralentí
impulso
　
47
-
　
　
　
48
-
　
　
　
49
Entrada de señal del sensor de Presión del Raíl (RPS)
Ralentí
analógico
0,5 ~ 4,5 V
50
-
　
　
　
51
-
　
　
　
52
Entrada de señal del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS)
Ralentí
analógico
4,44 ~ 0,1 V (-40 ~ 120 °C)
53
-
　
　
　
54
Entrada de señal del interruptor de punto muerto
Neutral
Marhca enganchada
CC
Vbat
Máx 0,3 V
55
Entrada de señal de realimentación
Ralentí
impulso
Alto: Vcc o voltaje de la batería
Bajo: Máx. 1,0 V
56
-
　
　
　
57
-
　
　
　
58
Ajuste del voltaje (Sonda lambda #1)
Motor en marcha
analógico
l Rc-Rp l < 0,2 V
59
Voltaje de la célula de bombeo (Sonda lambda #1)
Motor en marcha
analógico
Normal: 0 ± 500 mV
Grasa : Mín. normal - 1,5 V
Pobre : Máx. Normal +1,5 V
60
Masa del sensor de realimentación (ACV)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
61
-
　
　
　
62
-
　
　
　
63
-
　
　
　
64
Control del motor [+] (VSA)
Cuando se controla VSA
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
65
Control del motor [+] (VSA)
Cuando se controla VSA
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
66
Control del inyector [alto] (cilindro #1)
Ralentí
impulso
　
67
Control del inyector [alto] (cilindro #4)
Ralentí
impulso
　
68
Masa de protección (CKPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
69
Entrada de la señal del interruptor de presión de aceite
　
　
　
70
-
　
　
　
71
-
　
　
　
72
-
　
　
　
73
Entrada de señal del Sensor de Temperatura de Combustible (FTS)
Ralentí
analógico
0,5 V ~ 4,5 V
74
Entrada de señal del Sensor de Presión de Diferencial (DPS) DPF
Ralentí
analógico
0,5 V ~ 4,5 V
75
-
　
　
　
76
-
　
　
　
77
-
　
　
　
78
-
　
　
　
79
Ajuste del voltaje (Sonda lambda #2)
Motor en marcha
analógico
l Rc-Rp l < 0,2 V
80
Masa virtual (Sonda lambda #2)
Motor en marcha
analógico
2,5 ± 0,1 V
81
Masa del sensor (DPS, OPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
82
-
　
　
　
83
-
　
　
　
84
-
　
　
　
85
Control del motor [-] (ACV)
Cuando se controla ACV
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
86
Control del motor [-] (ACV)
Cuando se controla ACV
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V
87
Control del inyector [alto] (cilindro #3)
Ralentí
impulso
　
88
Control del inyector [alto] (cilindro #2)
Ralentí
impulso
　
89
Masa del sensor (CMPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
90
Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)
Ralentí
Onda del seno
Vp_p : Mín. 1,0 V
Máx. 360 V
91
Entrada de señal [+] del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS)
Ralentí
Onda del seno
Vp_p : Mín. 1,0 V
Máx. 360 V
92
Entrada de la señal de retroalimentación (Actuador de turbulencia variable)
Ralentí
Voltaje CC
0,17 ~ 4,83 V
93
Entrada de señal del Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS)
ENC On
analógico
0,5 V ~ 4,5 V
94
Entrada de la señal de retroalimentación (ACV)
Ralentí
Voltaje CC
0,17 ~ 4,83 V
95
-
　
　
　
96
Entrada de Señal del sensor de Flujo de Masa de Aire (MAFS)
Ralentí
impulso
Alto: Vcc o voltaje de la batería
Bajo: Máx. 1,0 V
97
-
　
　
　
98
-
　
　
　
99
Entrada de señal del Sensor de Posición del rbol de Levas (CMPS)
Ralentí
impulso
Alto : Vcc o voltaje de la batería
Bajo: Máx. 1,0 V
100
Voltaje de la célula de bombeo (Sonda lambda #2)
Motor en marcha
analógico
Normal: 0 ± 500 mV
Grasa : Mín. normal - 1,5 V
Pobre : Máx. Normal +1,5 V
101
Voltaje de la célula NERNST (Sonda lambda #2)
Motor en marcha
analógico
Normal: 450 ± 50 mV
Grasa : Máx. Normal +150mV
Pobre : Mín. Normal - 150 mV
102
Masa del sensor de realimentación (EEGR)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
103
-
　
　
　
104
-
　
　
　
105
Control de la válvula solenoide de desviación del refrigerador EGR
Ralentí
impulso
Voltaje de la batería
Máx. 1,0 V

Conector [K]

Pasador
Descripción
Condición
Tipo
Nivel
1
Fusibles, alimentación y masas
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
2
Fusibles, alimentación y masas
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
3
CORRIENTE DE LA BATERÍA
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
4
Fusibles, alimentación y masas
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
5
CORRIENTE DE LA BATERÍA
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
6
CORRIENTE DE LA BATERÍA
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
7
Conexión a tierra del sensor (APS n° 1)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
8
Masa del sensor (APS #2)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
9
Entrada de señal de Sensor de Posición del Acelerador N° 2 (APS)
C.T
analógico
0,3 ~ 0,9 V
W.O.T
1,5 ~ 3,0 V
10
-
　
　
　
11
Entrada de señal del interruptor del freno [redundante] (señal del interruptor del freno)
Freno ON
Voltaje CC
Voltaje de la batería
Freno OFF
Máx. 0,5 V
12
Potencia del sensor (+5V) (APS n° 2)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
13
Potencia del sensor (+5V) (APT, BBVPS)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
14
-
　
　
　
15
Potencia del sensor (+5V) (APS n° 1)
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ENC On
5 ± 0,1 V
16
masa
ENC On
Voltaje CC
0 ~ 0,3 V
17
-
　
　
　
18
-
　
　
　
19
Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [BAJO]
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
20
Salida de control de la luz indicadora de ISG
　
　
　
21
-
　
　
　
22
-
　
　
　
23
-
　
　
　
24
-
　
　
　
25
Entrada de señal del sensor de temperatura de aire de admisión (IATS) N° 2
Ralentí
analógico
4,80 ~ 0,63 V (-40~80 °C)
26
-
　
　
　
27
Entrada de señal del interruptor de arranque
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
28
Entrada del interruptor ISG OFF
INTERRUPTOR en OFF
Voltaje CC
Vbat
Máx 0,3 V
INTERRUPTOR en ON
29
-
　
　
　
30
-
　
　
　
31
masa
ENC On
Voltaje CC
0 ~ 0,3 V
32
-
　
　
　
33
Conexión a tierra del sensor (EGTS n° 1/ n° 2)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
34
Conexión a tierra del sensor (IATS n° 2)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
35
Entrada de señal de reconocimiento automático [ESP / FTCS]
ESP/TCS
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
ABS
Voltaje de la batería
36
-
　
　
　
37
-
　
　
　
38
-
　
　
　
39
-
　
　
　
40
-
　
　
　
41
Entrada de la señal del sensor de temperatura del aire de escape (EGTS) n° 1 (T5)
Ralentí
analógico
3,3 V
42
Entrada de señal del Sensor de Posición del Acelerador N° 1 (APS)
C.T
analógico
0,3 ~ 0,9 V
W.O.T
4,0 ~ 4,9V
43
Entrada de señal del transductor de presión (APT) de A/C
A/C ON
analógico
Máx. 4,8 V
44
-
　
　
　
45
Entrada de la señal de realimentación del tiempo de incandescencia (Conjunto de la unidad del relé de incandescencia)
Normal
Voltaje CC
Voltaje de la batería
error
Máx. 2,0 V
46
-
　
　
　
47
masa
ENC On
Voltaje CC
0 ~ 0,3 V
48
-
　
　
　
49
-
　
　
　
50
Entrada de señal de reconocimiento automático del motor del limpiaparabrisas
　
　
　
51
Entrada de señal del interruptor del embrague
PULSAR
Voltaje CC
Voltaje de la batería
SOLTAR
Máx. 1,5 V
52
-
　
　
　
53
Potencia ON/ARRANQUE
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
54
Masa del sensor (APT, BBVPS)
Ralentí
Voltaje CC
Máx. 50 mV
55
-
　
　
　
56
-
　
　
　
57
CONTROL DE REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
58
-
　
　
　
59
-
　
　
　
60
Entrada de la señal del sensor de temperatura del aire de escape (EGTS) n°2 (T5)
Ralentí
analógico
3,3 V
61
Entrada de la señal del inmovilizador
Comunicando después de ENC ON
impulso
Alto : Mín. 8,5 V
Bajo : Máx. 3,5 V
62
CCP - CAN [Alto]
RECESIVO
impulso
2,0 ~ 3,0 V
DOMINANTE
2,75 ~ 4,5 V
63
-
　
　
　
64
C-CAN [Alta]
RECESIVO
impulso
2,0 ~ 3,0 V
DOMINANTE
2,75 ~ 4,5 V
65
-
　
　
　
66
-
　
　
　
67
Entrada de señal del interruptor principal del freno (luz)
SOLTAR
Voltaje CC
Máx. 0,5 V
PULSAR
Voltaje de la batería
68
-
　
　
　
69
Reconocimiento automático [BMS]
　
　
　
70
-
　
　
　
71
Control de relé de arranque
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
72
-
　
　
　
73
SALIDA SEÑAL VELOCIDAD MOTOR
　
　
　
74
Control del relé de ventilador de refrigeración [Alto]
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
75
CORRIENTE DE LA BATERÍA
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
76
Entrada de la señal del sensor de presión de vacío del servofreno (BBVPS)
　
　
　
77
-
　
　
　
78
Comunicación LIN
Cuando la comunicación
impulso
Alto: Voltaje mín. batería
Bajo: Voltaje de la batería máx.
79
CCP - CAN [Bajo]
RECESIVO
impulso
2,0 ~ 3,0 V
DOMINANTE
0,5 ~ 2,25 V
80
-
　
　
　
81
CAN C [Bajo]
RECESIVO
impulso
2,0 ~ 3,0 V
DOMINANTE
0,5 ~ 2,25 V
82
-
　
　
　
83
Entrada de la señal PWM del actuador del control VGT eléctrico
Ralentí
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo : Máx. 0,5V
84
Entrada de señal de sensor de agua
Lleno de agua
analógico
Voltaje de la batería
Sin agua
Máx. 1 V
85
-
　
　
　
86
-
　
　
　
87
Suministro eléctrico del relé del motor de arranque [alto]
ENC OFF
Voltaje CC
Máx. 1,0 V
ENC On
Voltaje de la batería
88
-
　
　
　
89
Control de relé principal
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
90
Control del relé del calefactor PTC N° 1
Relé desactivado
Voltaje CC
Voltaje de la batería
REL ON
Máx. 1,0 V
91
Salida de la señal PWM de la bujía de incandescencia
Incandescencia ON
impulso
Alto: Voltaje de la Batería
Bajo: Máx. 1,0 V

Procedimientos de reparación

Extracción
1.

Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el terminal negativo (-) de la batería.
2.

Desmonte la batería.

(Consulte el sistema eléctrico del motor - "Batería")

3.

Desconecte los conectores del ECM (A ).
4.

Desmonte los pernos y la tuerca de montaje y retire el conjunto del soporte del ECM (B).
5.

Desconecte el ECM (B) tras aflojar las tuercas de fijación (A) del soporte.

Tuerca de montaje del ECM:

8,8 ~ 11,8 N·m (0,9 ~ 1,2 kgf·m, 6,5 ~ 8,7 lb·pie)

Instalación
1.

Monte la ECM en el orden inverso al desmontaje.
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS DE ECM
1.

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM : Medir la resistencia entre el ECM y la masa del chasis usando el lado posterior del conector del mazo de cables del ECM como punto de comprobación del lado del ECM. Si se encuentra el problema, repararlo.
2.

Conector ECM DE COMPROBACIÓN Desconectar el conector de ECM y comprobar visualmente los terminales de masa del lado de ECM y del lado del mazo de cables por si hay clavijas dobladas o una mala presión de contacto. Si se encuentra el problema, repararlo.
3.

Si no se encuentra el problema en los Pasos 1 y 2, el ECM podría ser defectuoso. Si es así, cambiar el ECM por uno nuevo, y después comprobar el vehículo de nuevo. Si el vehículo funciona normalmente entonces el problema estaba probablemente en el ECM.
4.

VOLVER A COMPROBAR EL ECM ORIGINAL: Montar el ECM original (puede que esté roto) en un vehículo que se sepa que está bien y compruebe el vehículo. Si se produce elproblema de nuevo, cambiar el ECM original por uno nuevo. Si no se produce el problema, se trata de un fallo intermitente. (Consultar PROCEDIMIENTO PARA FALLOS INTERMITENTES en PROCEDIMIENTO BÁSICO DE COMPROBACIÓN).
Ajuste
1.

Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
2.

Realice el procedimiento "Cambio del ECM" con el KDS/GDS.

(1)

Apague el interruptor de encendido.
(2)

Conecte el KDS/GDS a la toma de diagnóstico (DLC).
(3)

Gire lel interruptor de encendido a la posición ON.
(4)

Seleccione "Vehículo, año del modelo, motor, sistema".
(5)

Seleccione "Gestión del software del vehículo".
(6)

Seleccione" RUTINA DEL CAMBIO DEL COMPONENTE ".
(7)

Seleccione "CAMBIO DE LA ECU".
(8)

Introduzca el valor kilometraje en el panel de instrumentos.
(9)

Si aparece el mensaje de completación, gire el interruptor de encendido a la posición de desconexión y espere durante 20 segundos. Y gire el interruptor de encendido a la posición ON.
3.

Realice el proceso de "Entrada de datos específicos del inyector".

(Consulte el Sistema de combustible/ de control del motor - "Inyector")

4.

Realice el procedimiento "Aprendizaje de llave" con el GDS.

(Consulte "Sistema eléctrico de la carrocería : Sistema del inmovilizador")

    Componentes y localización de los componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES 1. ECM (Módulo de control del motor) 2.

    Características técnicas Especificación Elemento Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 0,35 ~ 0,43 [20°C(68°F)] Número 4 Clavija 2 Datos específicos del inyector 7 dígitos Corriente de alimentación (A) 8,8 ~ 9,8 Presión de arranque de funcionamiento barra Mín.

    Other information:

    Kia Rio (YB) Manual de Taller: Cuadro instrumentos

    Componentes y localización de los componentes Componentes [Tipo estándar ("3,5")] [Tipo supervisión ("3,5")] INFORMACIÓN SOBRE EL PASADOR DEL CONECTOR CONECTOR A N° Descripción N°

    Kia Rio (YB) Manual de Taller: Calefaccion,ventilacion,aire acondicionado

    Características técnicas Especificación AIRE ACONDICIONADO Elemento Especificación Compresor Tipo DVE12 Tipo de aceite y capacidad PAG 30, 120 ± 10g DESPLAZAMIENTO 122cc/rev Válvula de

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