Kia Rio: Carrocería / Compresor/refrigerante del aire acondicionado

Kia Rio (YB) Manual de Taller / Mantenimiento / Carrocería / Compresor/refrigerante del aire acondicionado

Procedimientos de reparación
Servicio básico del sistema refrigerante (R-134a)

RECUPERACIÓN DEL REFRIGERANTE

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la SAE J2210 para retirar el HFC-134a (R-134a) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile adecuadamente la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-134a (A) a la entrada de servicio de alta presión (B) y la entrada de servicio de baja presión (C) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

2.

Mida la cantidad de aceite refrigerante extraído del sistema de A/C una vez terminado el proceso de recuperación. Asegúrese de añadir la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema de A/C antes de efectuar la carga.

Evacuación del sistema

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la SAE J2210 para retirar el HFC-134a (R-134a) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile adecuadamente la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Cuando se haya abierto a la atmósfera un sistema de A/C, como por ejemplo durante su montaje o reparación, debe vaciarse utilizando un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-134a. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, habrá que cambiar el receptor/secador y drenar el sistema durante varias horas.)

2.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-134a (A) a la entrada de servicio de alta presión (B) y la entrada de servicio de baja presión (C) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

3.

Si la presión baja no alcanza un valor superior a 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pulg.Hg) en 10 minutos, probablemente existirá un escape en el sistema. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas. (Véase la Prueba de fugas de refrigerante).

4.

Desmonte la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.

Carga del sistema

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la SAE J2210 para retirar el HFC-134a (R-134a) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-134a (A) a la entrada de servicio de alta presión (B) y la entrada de servicio de baja presión (C) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

2.

Añada la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema que la extraída durante la recuperación. Utilice sólo el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que podría dañar el compresor.

Cantidad especificada

450 ± 25g (15,7 ± 0,8oz.)

PRUEBA DE FUGAS DEL REFRIGERANTE

Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas si se sospecha de fugas de refrigerante y cuando se realicen operaciones de servicio que requieran el desmontaje o aflojamiento o conexión de piezas.

  

Para usar el detector de fugas correctamente, lea el manual del fabricante.

Si se detecta una fuga de gas, proceda como se describe a continuación:

1.

Compruebe el par de apriete de los empalmes de conexión y, si están demasiado sueltos, apriételos al par correcto. Utilizando un detector de fugas (A), compruebe si hay fugas de gas.

2.

Si continúa la fuga incluso después de ajustar, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los accesorios, y compruebe su cara de fijación por si estuvieran dañados. Cambiar en todo momento incluso por un daño leve.

3.

Compruebe el aceite del compresor y añada aceite si hace falta.

4.

Llenar la instalación y volver a controlar que no haya fugas. Si no se encuentran fugas, evacuar y cargar el sistema de nuevo.

Servicio básico del sistema refrigerante (R-1234yf)

Identificación del refrigerante

No mezcle HFO-1234yf (R-1234yf) en el vehículo con otro refrigerante como, por ejemplo, R-12, R-134a,etc.

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la normativa SAE para recuperar y reciclar el R-1234yf del sistema del aire acondicionado. No utilice el equipo de servicio para otro refrigerante como el R-12, R-134a, etc.

Compruebe qué refrigerante hay en el sistema si existen indicios de que el sistema se ha manipulado de algún modo y compruebe el tipo y cantidad de refrigerante que debe haber en el sistema de A/C así como los problemas que podrían originarse debido a la mezcla accidental o intencionada de refrigerantes.

Se recomienda el uso de un dispositivo de identificación de refrigerante certificado por la normativa SAE para evitar la recuperación inadecuada y la expansión resultante de refrigerante contaminado, que podría dañar potencialmente otros sistemas de A/C y el equipo de servicio. El refrigerante contaminado (combinación de más de un refrigerante o refrigerante que no es del sistema) en el equipo de recuperación/reciclaje podría llevar a la contaminación potencial de más refrigerante.

Ciertos tipos de dispositivos electrónicos de detección de fugas (diodo térmico o descarga en corona) así como motores, interruptores y controles de las máquinas de recuperación y reciclaje, podrían generar chispas que podrían servir como fuentes de ignición en presencia de los refrigerantes clasificados como inflamables (A2 o A3) por la normativa ASHRAE 34 2006.

Es posible que la mezcla de refrigerantes en el sistema de A/C pueda provocar presiones del sistema más altas de lo esperado, daños en el sistema y los componentes, errores de diagnóstico y/o peligros potenciales a personas y el entorno.

En caso de que se mezcle otro refrigerante, recupere el refrigerante contaminado del sistema del A/C y deséchelo siguiendo las normativas nacionales, regionales o locales. Limpie el interior del sistema del A/C con un detergente especial y recargue con el nuevo refrigerante.

RECUPERACIÓN DEL REFRIGERANTE

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la normativa SAE para desmontar el HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-1234yf (A) a la entrada de servicio de alta presión (B) y la entrada de servicio de baja presión (C) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

2.

Mida la cantidad de aceite refrigerante extraído del sistema de A/C una vez terminado el proceso de recuperación. Asegúrese de añadir la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema de A/C antes de efectuar la carga.

Evacuación del sistema

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la normativa SAE para desmontar el HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Cuando se haya abierto a la atmósfera un sistema de A/C, como por ejemplo durante su montaje o reparación, debe vaciarse utilizando un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-1234yf . (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, habrá que cambiar el receptor/secador y drenar el sistema durante varias horas.)

2.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-1234yf (A) a la entrada de servicio de alta presión (B) y la entrada de servicio de baja presión (C) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

3.

Si la presión baja no alcanza un valor superior a 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pulg.Hg) en 5 minutos, probablemente existirá un escape en el sistema. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas.(Véase la "Prueba de fugas del regriferante").

4.

Desmonte la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.

Carga del sistema

Utilice únicamente el equipo de servicio de la lista U.L. y que esté certificado para cumplir los requisitos de la normativa SAE para desmontar el HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema del aire acondicionado.

  

El vapor lubricante o el refrigerante del A/A pueden provocar irritaciones en los ojos, nariz o garganta.

Tenga cuidado cuando efectúe la conexión del equipo de servicio.

No aspire el refrigerante o el vapor.

Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio.

Se puede obtener una información adicional de las condiciones sanitarias y de seguridad en los fabricantes del lubricante y del refrigerante.

1.

Conecte un sistema de Recuperación / Reciclado / Carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B) como se indica, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

2.

Añada la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema que la extraída durante la recuperación. Utilice sólo el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que podría dañar el compresor.

Cantidad especificada

450 ± 25g (15,7 ± 0,8oz.)

PRUEBA DE FUGAS DEL REFRIGERANTE

Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas si se sospecha de fugas de refrigerante y cuando se realicen operaciones de servicio que requieran el desmontaje o aflojamiento o conexión de piezas.

  

Para usar el detector de fugas correctamente, lea el manual del fabricante.

  

Utilice solo dispositivos de detección de fugas certificados por la normativa SAE para la utilización con R-1234yf. Ciertos dispositivos de detección de fugas (diodo térmico o descarga en corona) podrían servir como fuentes de ignición en presencia de hidrocarburos u otros refrigerantes inflamables.

Si se detecta una fuga de gas, proceda como se describe a continuación:

1.

Controlar el par de los elementos de conexión y si están flojos, apretar al par adecuado. Comprobar con un detector (A) que no haya otros escapes de gas.

2.

Si continúa la fuga incluso después de ajustar, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los accesorios, y compruebe su cara de fijación por si estuvieran dañados. Reemplazar siempre, incluso cuando el daño es mínimo.

3.

Compruebe el aceite del compresor y añada aceite si hace falta.

4.

Llenar la instalación y volver a controlar que no haya fugas. Si no se encuentran fugas, evacuar y cargar el sistema de nuevo.

Inspección
Compresor

Comprobación de las RPM

1.

Coloque el interruptor de control del A/C en ON.

2.

Compruebe las RPM del motor.

  

Cuando el compresor opera, las RPM aumentan.

3.

Cuando el compresor está en funcionamiento, las RPM deberán ser las siguientes:

[U2 1,4 TCI]

Elemento
Especificación
Velocidad de ralentí (rpm)
A/A OFF
Posición punto muerto, N, P
850 ± 100 rpm
Pérdida de velocidad en primera marcha
900 ± 100 rpm
A/C ON
Posición punto muerto, N, P
850 ± 100 rpm
Pérdida de velocidad en primera marcha
900 ± 100 rpm

[Kappa 1,0 T-GDI]

Elemento
Especificación
Avance de encendido (°)
BTDC 0° ± 10°
Velocidad de ralentí (rpm)
A/A OFF
850 ± 100
(Posición en punto muerto, N, P))
A/C ON
850 ± 100

[KAPPA 1,2 MPI]

Avance del encendido
APMS 6° ± 10°
Velocidad de ralentí
A/C OFF
Posición punto muerto, N, P
660 ± 100 rpm
Posición D
660 ± 100 rpm
A/C ON
Neutra
660 ± 100 rpm
Posición D, N, P
660 ± 100 rpm

[Kappa 1,4 MPI]

Avance del encendido
APMS 6° ± 10°
Velocidad de ralentí
A/C OFF
Posición punto muerto, N, P
660 ± 100 rpm
Posición D
660 ± 100 rpm
A/C ON
Neutra
660 ± 100 rpm
Posición D, N, P
660 ± 100 rpm

Comprobación del sonido

1.

Coloque el interruptor de control del A/C en ON.

2.

Compruebe el compresor del compartimento del motor.

3.

Cuando el compresor está en funcionamiento se escucha un sonido de repique.

  

Si el compresor no está en funcionamiento, no se escucha ningún sonido.

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